様々なクランクアームに対応 SIGEYI AXOパワーメーター × ROTOR ALDHUクランク

こんにちは。VIKING the MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿で展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。

クランク回りの取り付けカスタムをいただきました。ROTOR ALDHUクランクSIGEYI AXO POWER METERの組み合わせ。

パワーメーターは純正品が良いというのはとうの昔の話。むしろ純正品=高いというネガティブなイメージも広がりつつあります。昨今の価格高騰、円安の影響が大きいのでしょう。

SIGEYIのAXO POWER METERは非シマノクランクに対応したスパイダー式PM。SRAM,ROTOR,EASTON,CANNONDALE,CANE CREEKのクランクに対応。価格は6万円弱。すでにクランク、チェーンリングをキープしていればスパイダーだけの交換で済みますね。

VIKINGでももちろんお取り扱いありますので注文やお問い合わせなどなど是非お待ちしております。

パワーメーターは一度使い始めると、手放すことができないと言います。今後はガーミン等のGPSメーターやビンディングペダルのような必需品になるような気がしますね。

Sirocco Aero mini clip-onが導く、ドロップハンドル第四のポジション?!

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年明け後メーカー、問屋さんも通常営業となりました。新年最初の入荷商品の中から興味深いアイテムをご紹介します。

CONTROLTECH Sirocco Aero mini clip-on

見出しがすべて横文字で恐縮ですが、トップ画像をご覧いただいてわかる通り、TT系のクリップオンハンドルでモデル名はコントロールテック製の「Sirocco Aero mini clip-on」

ハンドルクランプ部のすぐ横に取り付けることでポジションを新設できます。ドロップハンドルの場合、基本的なポジションは以下の位置ですね。

参考記事:ロードバイクのドロップハンドル 種類と正しい選び方を解説

・ブラケット
・下ハンドル
・フラット部

握り方や位置で微調整が可能ですが概ねこの3パターンだと思います。

さらに今回のSirocco Aero mini clip-onを装着することで第四のポジションが手に入ります。もっとも以前からドロップハンドル用のクリップオンバーは存在していましたので、第四のポジションが画期的だったり、新鮮味は全くないのですが、このSirocco Aero mini clip-onはより深いTTポジションを取るものではなく、浅め、手前のポジションを取るために限定した形状となっています。

そのため一般的なTTバーは肘置き(アームレスト)を使用しますが、Sirocco Aero mini clip-onは前述の通り、浅め、手前のポジションを取るためのものでありアームレストはありません。その代わりクリップオンと一体化した手首を乗せることができるパッドが備え付けられています(ちょうどドロップハンドルのフラット部の上に来るイメージです)。

リーズナブルな理由とは

導入するうえで一番気になるのは価格だと思います。

CONTROLTECH Sirocco Aero mini clip-on:税抜21,950円

意外と安いと思われるかもしれませんが、実は素材がカーボンではなく「Reinforced Engineering Plastic」いわゆる強化プラスティックです。ただ見た目は完璧カーボンです。重量はカタログ値で336g。この重さをどう見るかユーザーさんにご判断いただきましょう。

Sirocco Aero mini clip-onは本格的なTT、トライアスロン競技に向けたアイテムではなく、ドロップハンドルに限定した使い方で、ロングライド、時にはグラベルライドにも向いていると思います。

装着も非常に簡単5分!ただ装着に当たって既存のサイコンマウントが利用できなくなる場合があります。その場合は、別途対応可能なマウントに交換が必要です。レックマウントをはじめサイコンマウントをリリースしているメーカー品で対応可能です。

Sirocco Aero mini clip-onいかがでしょうか??

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コンチネンタルタイヤコーナー設置

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コロナ禍の影響もあり、安定的な供給ができていなかったコンチネンタルタイヤ製品ですが、比較的すぐに手に入るようになったのでVIKINGではしっかりコーナーを作って強化してきます!当店の基本的なラインナップは下記の通りです。

GRAND PRIX 5000(CL)
GRAND PRIX 5000S TR(TLR)
GATORSKIN

サイズは700×25c~30cがメイン。

メンテナンスやオーバーホールの際にタイヤの交換が必要になった場合、迷わずコンチネンタルタイヤをおすすめするかと思いますが何卒よろしくお願いいたします(笑)

ローリングストーン新型ステム一体型ハンドル「CLASSIC」数量限定で緊急入荷

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タイトルの通りローリングストーンのステム一体型ハンドルが緊急入荷しました。

🚴‍♂️CLASSIC Inegrated Aero ハンドル🚴‍♂️

以前VIKINGで販売していた一体型ハンドルの後継モデルでACRシステム対応,専用コラムスペーサー付👍

価格:税抜45,000円💴

入荷サイズは90-380,100-380,100-400,110-400(410g)

下記ハンドルのジオメトリーです。ポジションの参考にお役立てください。

ちなみにACR対応のフレームに装着するとこのようなイメージとなります。

たとえばメリダ、ビアンキ、デローザ、WINSPACEなどのメーカーがACRを採用しています。

在庫確認やお問い合わせはこちらまで~

国内メーカー同士でいぶし銀な組み合わせ アルテグラとIRCはどうでしょう?

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SHIMANO WH-R8170-C50.
1,570g

税抜15万以下で登場しコスパの高さを証明したかに見えたが、相次ぐ価格改定(値上げ)により税込20万と化してしまったアルテグラホイール。

ただこの重量、スペック、パフォーマンスを考えると15万以下で買えてたことが奇跡なのかもしれない😲

IRC ASPITE PRO S-LIGHT CLINCHER.
700×28c 220g

「チューブレスに迫るクリンチャー😲」としてリリースされたIRCの自信作。IRCはチューブレスメーカーのイメージが強く、国内ブランド🗾だけあって比較的安価に購入できますね。

国内メーカー同士でいぶし銀な感じも垣間見えますが、この組み合わせはいかがでしょう🔎

シマノ105に対応したビッグプーリー RIDEA E60 フルセラミック

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今回は久しぶりにビッグプーリーの記事です。

今までビッグプーリーのイメージとしまして、シマノであればデュラエースやアルテグラの上位モデルに限ってカスタマイズするイメージを持っているユーザーさんが多いのではないかと思います。

確かにビッグプーリーをリリースしている各メーカーは、コンポーネントメーカーの上位グレードに照準を合わせて製品づくりをしているのは間違いありません。さらに言えばデュラエースやアルテグラ用に注力しているといっても過言ではないでしょう。

そういった事情の中でシマノ105のユーザーさんからビッグプーリーのカスタマイズ依頼をいただきました。流通が少ない105対応のビッグプーリーの中からVIKINGの主力ブランドでもあるRIDEA製のビッグプーリーをおすすめさせていただきました。

 RIDEA E60 フルセラミック 税抜45,000円(ディレイラーは別売)

Upper 16T/Lower 20Tを使用した通常よりもさらに大径のビッグプーリーです。105のSSタイプのディレイラーが6,000円弱と考えるとかなり破格なアイテムとなりますが、その効果は絶大です。基本的にビッグプーリーのサイズが大きくなればなるほど抵抗が減る=摩擦抵抗が低減されるため回転効率が向上します。ただ大きくなればなるほど変速性能は反比例しますので、バランスが重要となってきます。

今回Upper 16T/Lower 20Tでシマノ105(RD-R7000SS)の組み合わせで、さらにケーブルもフレーム内装式でしたが、変速性能の低下は一切なくセッティングできました。相性は抜群と言えるでしょう。

また純正ディレイラーからビッグプーリーへカスタマイズする際は、チェーンの長さが足りなくなるためチェーン交換も必要になります。

 KMC DLC11 税抜参考価格:19,500円

KMCの高性能チェーンDLC11を装着。DLC(Diamond-Like Coating )加工により表面硬度と防錆性が高く、何よりも手触りが非常に滑らか。「変速がスパスパ決まるんだろうなぁ」といった妄想を抱かせてくれます。もちろん実際にスパスパ決まりますよ。

関連記事:RIDEA ビッグプーリー「C38」と「C60」の違いを簡単にまとめてみた。

関連記事:CANYON ENDURACE CFのデュラエース化とヒルクライムを意識したビッグプーリーカスタム。

関連記事:今人気のビッグプーリーカスタムの取り付け・発送サービスを開始します。

Di2機能を拡張できるアイテム ワイヤレスユニット「EW-WU111」

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11速Di2ユーザーさんには必須アイテムEW-WU111。税抜8,399円

数ヶ月欠品していましたが先日ようやく再入荷。入荷した時点でメーカー在庫も売り切れ。安定供給までは程遠いですね。。。

スマホでDi2設定ができたりGPSサイコンと同期できたりDi2機能を拡張できるアイテムです。※バイクに接続するには追加でエレクトリックケーブルが1本必要な場合があります。

こちらも早いもの勝ち。

早い者勝ち。在庫分でアルテグラR8100シリーズが入荷。

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シマノのロードバイクコンポーネントのデュラエースアルテグラの新作がリリースされ数か月経過しましたが、いまだに安定的な生産、供給がなされておらずヤキモキしているユーザーさんも少なくないと思います。

そんな中、昨年末にバックオーダー(予約)しておいたアルテグラR8100(ディスク仕様)が1台分在庫として入荷しています。

クランク歯数:50-34T
クランク長:170㎜
スプロケット歯数:11-30T

今がチャンス。早い者勝ちですよ。

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ディスクロードユーザーで非チューブレス派へ PIRELLI P ZERO RACE

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ディスクロードユーザーで非チューブレス派へご提案。僕も良く使っているピレリ。

PIRELLI P ZERO RACE クリンチャー 28c or 30c:税込9,600円

PIRELLI P ZERO SMART TUBE:税込5,280円

関連記事:ワンエアー DX5とピレリ P ZERO RACE さらには高性能スマートチューブって何?

初めてのカーボンホイールにオススメ IMEZI 167 TLR 40㎜ カーボンディスクホイール

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2022年もVIKINGを何卒よろしくお願い申し上げます。

さて、新年最初のアイテムはホイールです。初めてのカーボンホイールにオススメなコストパフォーマンスの高いモデルIMEZI 167 TLR 40㎜です。

リムハイトは40㎜。登りも平坦もロングライドもなんでもかかってこいなスペックです。ステッカーチューン等の余計なアクセサリーもなくフレームデザイン、カラーを邪魔しないデザインです。

実測で1,570g。40㎜としては非常に軽い部類ではありませんが、税抜124,000円ということを考えるとライバルとなるモデルは少ないかもしれません。

関連記事:これからはチューブレスの時代へ。ロードチューブレスホイール、タイヤのおすすめな組み合わせとは?

関連記事:ロードチューブレスユーザーは必見!IMEZI オリジナルタイヤシーラント