こんにちは。西新宿のロードバイクカスタムショップ、バイキング・ザ・メンテナンスです。
話題のチェーンコーティングを まずは体感 してみませんか？「チタンの鎧 ZONE」を、約2回分試せるお試しボトルでご用意しました！
MUC-OFF や FINISH LINE のような超音波コーティングが注目されていますが、「チタンの鎧 ZONE」は王道の点眼タイプ。しっかりクリーニングしたチェーンに垂らすだけで、グッと違いを実感できます。
これはスーパーの「試食コーナー」みたいなもの。ただし無料配布ではなく、“効き目を感じていただく”ことが目的 です。まずは試して、納得いただけたらぜひZONEをご検討ください！
メンテナンスやオーバーホールでご来店の際に「ZONE試したい」と声をかけていただければ、その場ですぐに進呈します。
一度体感すれば、もう戻れないかもしれません。
ぜひこの機会にお試しください～！
こんにちは西新宿のロードバイクカスタムショップ、バイキング・ザ・メンテナンスです。
小生スポーツ自転車に長く携わってきて、いろいろなチェーンオイルに巡り合いました。ドライ、ウェット、ワックス、滴下、噴射などなどいろいろなタイプを使ってきました。さらにオイルは工業製品としての顔を持つので、時代とともに性能が進化しているなと感じています。
そんな私が今、現在、この瞬間、ベストなチェーンオイルだと思って使っているのがこちら。
極圧性潤滑油「EXLUB」と自転車コーティング「ガラスの鎧」のクレストヨンドがコラボして生まれたチェーンオイル「ZONE」です。両者がこだわり抜いた驚異的潤滑チェーンオイルです。
下記、性能と効果です。
これらに加えて個人的に感じることとして防汚性が高くチェーンが汚れにくいのです。オイルに直接触ると適度なウェット感はあるものの粘り気はなく、糸を引くようなことはありません。逆にウェット感が少ないと乾きやすくなるのでこれは絶妙な粘度感です。私はこれを300-400㎞ごとに注油しています。
またクレストヨンドの特殊加工である「チタンの鎧」と相性も良く、その効果を安定して引き出せるオイルの役割も果たしています。
価格：3,960円（税込）
小分けにできるニードル容器も付属しているので、遠征時の携帯やツールボックスに収納することもできます。
こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿をベースに展開するロードバイクのメンテナンス、オーバーホール、カスタマイズ専門店です。
数多くのブランドが参入し、ユーザーの選択肢が増え続けているTPU素材のインナーチューブ。TPU（熱可塑性ポリウレタン）とは柔軟性、耐久性、耐摩耗性が強い素材として医療機器や自動車部品など様々な分野で用いられており、自転車用チューブとして転用することで既存のブチルチューブに比べて軽量かつ高い強度を保つことができるため注目を集めていますね。
ただメーカー各社で価格にバラツキがあり、高価格帯のものに関してはチューブでこんなにお金をかけられないと感じるユーザーさんがいる反面、低価格で魅力的に感じるモデルがあったため試しに使ってみたら、強度不足ですぐにパンクしたり、中には最初から不良品が混じっていたなど散見するため、手を出しにくいイメージが出てきてしまっています。ちょっと残念。。。
今回はクリンチャーユーザーさんに向けて、そのような不安要素を取り除いてくれるTPUチューブが入荷しましたのでご紹介します。
入荷したアイテムはイタリアのサイクルアクセサリーブランド「バルビエリ」が手掛けるTPUチューブ「NXT ROAD」。
バルビエリのTPUチューブはMADE IN ITALY！TPU素材にバルブを取り付けた後にエア漏れがないかチェックを行ったのちマーケットに出しているため品質は折り紙付き。この時点で不安要素激減です！さらに同社の突き刺しのパンクテストではブチル素材の2倍以上の強度を計測しています。安心だぁ。
重量比較ですが、一般的なブチルチューブ（700×25c）で約100gなので半分以上の軽量化。
薄さ、断面はこのようなイメージ。比べてみたところTUBOLITOのTUBO ROADとほぼ同等な薄さでした。
NXT/ROAD ：700×23〜33C ：45mm ：45g ：3,080円（税込）← 今回入荷！！
NXT/ROAD65 ：700×23〜33C ：65mm ：45g ：3,300円（税込）
NXT/ROAD75 ：700×23〜33C ：75mm ：46g ：3,520円（税込）← 今回入荷！！
※バルビエリ NXT ROADはリム、ディスク兼用モデルとなっています。
価格については私個人的な感覚として、高くもなく安くもなく、高性能チューブとして適正な価格に思えます。前述した通りあまりに安いと品質に不安を覚え、信頼性は高まりません。
最後に今回紹介したバルビエリNXT ROADを是非装着してみたと思ったユーザーさんにお得なキャンペーンを用意しました。VIKING店内のコンチネンタルタイヤ（クリンチャー）とバルビエリNXT ROADを前後分同時購入いただいた場合、コンチネンタルタイヤを20%OFFにてご提供します！
価格シミュレーションしますと、
バルビエリNXT ROAD 45㎜ ×2ケ：6,160円
コンチネンタルGP5000 25c ×2ケ：22,000円 ⇒ 17,600円
合計：23,760円（税込）
オーバーホールやホイールメンテナンスをお考えのユーザーさんには良いタイミングかもしれません。取り付け工賃がかかりませんのでね。ご不明点ありましたらこちらまでお問い合わせください。
それでは～。
こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿をベースにロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。
VIKINGではこれまでチェーンオイルに関してはヴィプロスのブルーノ、ロッサーノをおすすめしてきました。ドライ系でありながら浸透力が非常に高く、持続性もあり、さらにはチェーンへの防汚性も兼ね備えている非常に偏差値の高いチェーンオイルです。
今後も強くおすすめしていく製品に変わりはないのですが、今回別メーカーのチェーンオイルを試験的に導入することにしました。もしかしたらVIKINGでヴィプロスのライバルになるであろうチェーンオイルになるかもしれません。
そのライバルになりうるであろうチェーンオイルの名前はエフェットマリポサ Flowerpower Wax。エフェットマリポサとはスイスをベースに自転車用ケミカルの製造販売を行うブランド。昨今の世界的な環境保全の流れに乗って、植物由来の成分を使用し非常に環境に配慮した製品づくりが特徴です。
Flowerpower Waxはヒマワリの種から作られたワックスをチェーンの潤滑剤に使用したモデル。ワックスをベースとし、健康や環境に影響を与えないようにフッ素化合物やグラフェン、硫化物等を成分配合していません。
スキンケアの乳液のようで、ほんのすこし黄みがかった色をしており、使用する際は容器を軽く振ることで、容器内のワックスがチェーンに対してちょうど良い粘度に調整され塗布することができます。塗布後、ワックスの水分が蒸発しワックス成分のみがチェーンに残ることで潤滑性能を発揮する仕組みです。
ヒマワリのワックスは耐水性を備えているため、雨などで流れ落ちにくい。例えば雨のないライドだけの場合は約300kmも潤滑性能が続くデータが出ています。
ゼロ・フリクション・サイクリング社がテストしたところ、FLOWER POWER WAXは6000km以上の走行でもチェーンが完全に磨耗しない数少ない潤滑剤であり、チェーンの寿命を延ばすということに関しては、FLOWER POWER WAXが一番コスパがいいという結果が判明しています。
摩耗しないということは、それだけ抵抗が小さく、様々な環境条件に対応する事を意味するのため、潤滑剤としては最高レベルの性能と言えるでしょう。
一方でデメリットとしては、ヴィプロスのロッサーノとブルーノの防汚性と比較すると、チェーンが黒く汚れやすい特徴はあります。そのため塗布する際はチェーンのクリーニングも必須になるでしょう。
上記でコスパが良いと記しましたが肝心の価格は以下の通りです。
エッフェットマリポサ Flowerpower Wax
容量：100ml
価格：1,980円（税抜）
最後に、エフェットマリポサはチェーンワックス以外にチューブレス関連のアイテムが非常に豊富でタイヤシーラントをはじめチューブレステープやリペアキットなど結構マニアックに展開をしています。
チューブレス関連でお困りの場合、エフェットマリポサのアイテムから探してみれば、問題なく解決できるかもしれません。
それでは。
こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。
皆さんの記憶にも新しい名ロードレーサーであったアルベルト・コンタドールとイバン・バッソが手掛ける「AURAM Bikes」。今回、AURUMブランドのファーストエディション「Magma」組み立てと、カスタマイズを同時にご依頼いただきました。
Magmaは究極のレーシングロードバイクという位置づけ。さらに登り、平坦を問わずどのようなルートプロファイルやコンディションにおいて最高のパフォーマンスが期待できる1台です。
組み立てに加えて、セラミックスピードのオーバーサイズプーリー（ビッグプーリー）に換装。
さらに後日、ホイールの換装とバーテープをシクロベーションに追加カスタマイズさせていただきました。
AURUM MAGMA with Ciclovation Fusion gold#aurumbikesmagma #ciclovationbartape
AURUMって他社にはないエレガントな雰囲気を感じますね。そう思うのは私だけかな？ pic.twitter.com/aixXJNRAp2
— バイキング・ザ・メンテナンス (@viking1484) February 9, 2022
こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。
ディスクブレーキのオイル交換をDIYするユーザーさんはまだ多くはないと思いますが、このレンチは非常に使いやすいですよ。
パークツール フレアナットレンチ MWF-3：税抜1,740円
ホースの接続とブリードニップルの開閉がこの工具1本で可能です。
https://www.instagram.com/p/CYoDh5hNw7j/?utm_source=ig_web_copy_link
こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。
Shining Metallic Color シリーズの新色「Ruby Red」が入荷。
個人的には何とも言えない赤色な印象（良い意味ですよ）。相変わらずのグリップ力と耐久性、さらに巻きやすさは備わっています。
税込価格：3,850円
その他カラーもしっかり在庫していますので、バーテープの交換にはシクロベションをご用命ください！
それでは。
こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するスポーツバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。
チューブレスもしくはチューブレスレディ愛用の皆さん、どんなチューブレスバルブを使っていますか？
チューブレス対応ホイールを購入すると基本的にそのリムに対応したチューブレスバルブが付属してくるのでそれを使用しているユーザーさんが一番多いのではないでしょうか。
でもチューブレスバルブもチューブと同じように消耗品です。古くなったり劣化してくるとエア漏れの原因になります。さらにシーラントが漏れてきたりするので、そのような状態に陥った場合はチューブレスバルブの交換が必要になります。
ただチューブレスバルブはチューブレス関連メーカーから出ていますが、意外とロングタイプのラインナップが少ない気がしませんか？そのため短いのと延長バルブ（エクステンダー）を組み合わせて使っているユーザーさん多いと思います。でもケチ臭い話エクステンダー分割高感ありますね。
そんな中、IRCから出ているチューブレスバルブは50㎜、70㎜と比較的長めのラインナップです。
![](http://www.viking-the-maintenance.com/wp-content/uploads/2020/08/PSX_20200822_205130.jpg")
IRC フォーミュラプロチューブレスバルブ：税抜1,900円
長さ関係なく2個入り一律1,900円です。ちなみにDT SWISS製もロングタイプが出ていますが1本単位で1,800円ですからIRCはリーズナブルですね。
IRCはチューブも比較的低価格でリリースしていたりと本当使い勝手が良いメーカーです。今後も重宝していきます。
それでは。
Twitter：@viking1484
Facebook：Viking The Maintenance
こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。
今回はVIKINGはプッシュするロードバイク、グラベルバイクにおすすめのチェーンオイルを紹介します。
VIKINGでは数多あるチェーンオイルの中からヴィプロスのサスペンド系チェーンオイルを唯一のアイテムとして販売しています。ヴィプロスでは潤滑被膜が低粘度で定着する(垂れずに止まる)状態を「サスペンド」、その特徴を持つチェーンオイルをサスペンド系オイルと呼んでいます。
なぜワンブランドに絞っているのか？
今までたくさんのチェーンオイルを使用、販売してきましたが、以下の3つの要素がチェーンオイルに必要であり、それを一番高いレベルで発揮しているのがヴィプロスのサスペンド系チェーンオイルだからです。
・ペダルフィーリング・・・ペダリング時の滑らかな潤滑性能
・耐久性・・・潤滑性能の持続時間
・防汚性・・・チェーンの汚れにくさ
以上の3要素を高いレベルで発揮しているのが「ブルーノ」、「ロッサーノ」、「W３ダブサン」の3つのラインナップです。
サスペンド系チェーンオイルで最初に登場したのがブルーノです。ロングライドやレース向き。耐久性や走行の目安は400～450㎞。
ロッサーノはブルーノよりも原料比率で約10%ほど被膜設定を薄くし、耐久性をブルーノに預け「防汚性」にシフトしたモデル。そのため耐久性や走行の目安は300～350㎞です。
ブルーノ同様、滑らかなペダルフィーリングでチェーンノイズを抑えつつ、しかも汚れません。個人的にも一番好きなタイプです。
「W3 ダブサン」は、耐久性と防汚性を兼ね備え、さらに水で洗えてしまう環境配慮型チェーンオイル。ドライコンディション時の耐久性は450km～500kmとブルーノを凌ぎ、防汚性はほぼ同等です。なお、水で洗える特徴上、雨天走行には適していません。
このW3ダブサンは飛散しにくいため室内トレーニング（ローラー台）時におすすめできます。
潤滑耐久性と防汚性を両立したサスペンド系チェーンオイル「ブルーノ」、「ロッサーノ」、「W３ダブサン」を簡単にご紹介しました。
オイルの塗り方は3アイテムともこのように1コマ1コマ丁寧に浸透させていきます。
オイルを塗った後はすぐふき取るべきとよく目にしますが、サスペンド系オイルに関してはしっかり浸透したの待った後、にじみ出た余分なオイルがあればふき取ってください。走り出しまでに時間があれば、半日もしくは一晩浸透時間を設けておくとベストです。ですのでライドの前日に行っておくのが良いと思います。
ここで終わりではなく、さらにもう1アイテムご紹介します。
MUON（ムオン）税別1,600円（60ml）
耐久性、耐水性が高いオイルで、滑らかなペダルフィーリングをもたらすレース志向やここ一番でチェーントラブルを回避したいユーザーさんにおすすめです。走行距離目安は500～600㎞。
普段のトレーニングではサスペンド系を使用し、決戦前にムオンに切り替えるという使い方が非常におすすめです。
最近はオーバーホール・フルメンテナンスの完成時にご購入いただくことが多く、初めて見たというユーザーさんが多い印象です。自身の乗り方に合わせて選べますのでどのモデルもおすすめとなりますね(笑)
VIKINGでもさらにプッシュし続けていきます。是非お試しください。お問い合わせお待ちしております。
それでは。
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こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するスポーツバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。
ロードタイヤはクリンチャーからチューブレスの時代に変わりつつあります。クリンチャーと比べてチューブレスのメリットをざっとおさらいすると、
・耐パンク性が格段に向上
・低空気圧で走行可能
・乗り心地が柔らかい、マイルド
チューブレスを導入する決め手となるのが以上の理由ではないかと思います。そして、これらの特徴を支えるのがタイヤシーラントです。シーラントは白濁色の液体をチューブレスタイヤに適量を流し込んでいきます。そのシーラントの性能によって上記の特徴が左右されるといっても過言ではありません。
完璧なチューブレス化を目指すなら、こちらのタイヤシーラントがおすすめです。
IMEZIオリジナルのタイヤシーラントは密閉性、持続性が非常に高く、においも抑えられています。500MLで税抜2,500円。今後VIKINGでもこれに切り替えて作業していきます。
シーラントは何でもよいということではなく、耐パンク性、エア漏れ防止など高いパフォーナンスを持ったシーラントを選ぶことが重要なのです。
それでは。
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