こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿で展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。
今回はオーバーホール。キャニオンのAEROAD（エアロード） CFR Di2の現行モデルです。昨今オーバーホールに入庫する割合としてディスクがリムを上回っているVIKINGですが、AEROAD CFRのような完全内装式の車体の入庫も当たり前となっています。さらに現行モデルのDi2（R9200、R8100）、SRAM AXSはそれぞれセミワイヤレス、ワイヤレスにディスクブレーキという組み合わせも相まって、作業時間の短縮が見込まれメカニック側としてはありがたい限り。ただ作業が簡単になったわけではなく、高い技術力は必要なわけで注意深く作業に取り組む必要があります。
それでは作業スタート。まずは各パーツの状態をチェック。
購入から1年ちょっと。フレームやコンポーネントの痛みは見られませんが、汚れやディスクパッドの消耗は見られました。汚れについてはこれから行う洗車でほぼ落とします。
洗車後の状態はこちら↓↓↓
見た目では十分きれいに見えますが、洗車ブラシが届きにくいところやベアリング部分まではカバーできないので、次の分解工程でより細かくクリーニングを行います。
また今回はオプションカスタムとしてリアディレイラーハンガーのダイレクトマウント化をさせていただきました。
SIGEYI ﾀﾞｲﾚｸﾄﾏｳﾝﾄﾃﾞｨﾚｲﾗｰﾊﾝｶﾞｰ CYN-TH2：税抜5,150円
ダイレクトマウントハンガーにするメリットとしていろいろ上げられますが代表的なものとしては
・ホイールの脱着のしやすさ
リアディレイラーが後方に少しオフセットされることで、スプロケットとディレイラーのクリアランスが広がり、スルーアクスルの出し入れが楽に。輪行、車体、空輸など脱チャック機会が多いユーザーさんには激押しアイテムです。
・ 剛性の向上
ディレイラーとフレームの接続がダイレクトになるため、変速時の剛性が高くなり、変速性能の向上につながります。※もちろん事前にしっかりとした変速調整、セッティングが必要
といった感じです。現状シマノコンポに限定されますが、費用対効果は高いと思います。
それではきれいになったキャニオン AEROAD CFRをご覧ください。
ブレーキパッドは交換。
チェーンはクリーニング後、再利用。
オーバーホール後に皆さん感動されるのがこのスプロケットの美しさ。極端な話、舌で舐められるレベル。実際舐めたことはないし、いろんな意味で舐めたらダメですが・・・。
ロードバイクのオーバーホールの料金と納期
ロードバイクのオーバーホール・フルメンテナンスの作業工賃は税別28,000円から。消耗品等の補修パーツは別途いただいています。作業期間は2週間ほどでお渡しいたします。作業料金は車種や仕様により異なりますので、ご不明な点等ありましたらお問い合わせください。お見積りも承っています。
ディスクブレーキ仕様工賃：税別33,000円～（消耗品パーツ別途料金）
作業期間：約2週間
ロードバイク、クロスバイク、シングルスピードなどフルメンテナンス、オーバーホールを承りますので、お気軽にお問い合わせください。
またメンテナンスに関して、こちらの記事も参考にしてみてください。フルメンテナンス、オーバーホール以外にもメンテナンスコースを設けています。
関連記事：毎年1度は行いたいロードバイクのオーバーホール、フルメンテナンス。コースと作業工程のご紹介。
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こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿で展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。
油圧ディスクブレーキ、電動変速しようが一般的になったロードバイク。一昔前、とりわけロードディスクブレーキ登場前夜はリムブレーキでエアロフレームを実現するため、各社の上位モデルは非常に複雑な構造をしていました。要するに組むための高い技術力が必要だったわけです。
その当時の代表的なモデルのひとつがLOOK 795 エアロライトです。今回中古で入手されたフレームを乗り出す手前、オーバーホールのご依頼です。
オーバーホールの工程は割愛し、完了の画像となり恐縮ですが、この頃のLOOKは他社と一線を画す独創的なデザインのフレームをリリースしていました。トップチューブからステムハンドルまで斜め一直線に伸びるフォルムです。このフレームがリリースされたときは驚きました。その後このデザインに触発されたのか？別のメーカーでもリリースされたのを覚えています。
前述の通り、当時はロードディスクブレーキはありませんでしたので、このようなエアロ系で内装式になるとケーブルのルーティンが非常にタイトになってしまい、使用するインナーケーブルも必然的に最上級グレードを選ぶことになります。それでもアウターケーブルの通し方が良くないとブレーキタッチが重くなることもしばしばでした。
フロントブレーキはVブレーキに近いシステムでフォークの中に埋め込まれたデザイン。これはこれですっきり、美しく見えますが調整は大変です。さらにリアブレーキはチェーンステーのダイレクトマウントタイプで汚れや水分の影響を非常に受けやすい設計でした。
左右一体型の専用クランクセットを採用し、さらにBB、ベアリング規格もオリジナル。脱着はカーボン製のクランクアームを傷つけないよう細心の注意を払いました。
今回のメインコンポーネントはシマノ・デュラエース9000Di2なのですが、現在一部の補修パーツを除いて生産、販売も終了しているのですが、デザイン性、カラーの影響か根強い人気があり、中古市場も活気づいている模様です。発売当時はめちゃくちゃ不評だったと記憶していますが、時代が変われば評価も変わるものですね。
そのようなことを思い出しながら作業を進めていきました。
ロードバイクのオーバーホールの料金と納期
ロードバイクのオーバーホール・フルメンテナンスの作業工賃は税別28,000円から。消耗品等の補修パーツは別途いただいています。作業期間は2週間ほどでお渡しいたします。作業料金は車種や仕様により異なりますので、ご不明な点等ありましたらお問い合わせください。お見積りも承っています。
リムブレーキ仕様工賃：税別28,000円～（消耗品パーツ別途料金）
ディスクブレーキ仕様工賃：税別33,000円～（消耗品パーツ別途料金）
作業期間：約2週間
ロードバイク、クロスバイク、シングルスピードなどフルメンテナンス、オーバーホールを承りますので、お気軽にお問い合わせください。
またメンテナンスに関して、こちらの記事も参考にしてみてください。フルメンテナンス、オーバーホール以外にもメンテナンスコースを設けています。
関連記事：毎年1度は行いたいロードバイクのオーバーホール、フルメンテナンス。コースと作業工程のご紹介。
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こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。
今回はピナレロのバイクのオーバーホールとガラスコーティングの依頼をいただきました。モデルはプリンスディスク。現行ではラインアップから姿を消していますがピナレロの歴史に大きく貢献したモデルといっても差し支えないでしょう。今後復活する可能性も十分にあり今から楽しみでもあります。
まずは車体、パーツの消耗具合をチェック。
チェーンオイルの汚れ、ブレーキパッドのダストが目立っています。特にブレーキパッドは純正外を使用していたためダストが多めに出ていました。ブレーキパッドはシマノや各コンポーネントメーカーから出ている純正以外にサードパーティ製（純正外）のパッドも市場に出回っています。しかし純正外のパッドは純正よりもパッドの減りが早い傾向があり、それによりブレーキダストも多くブレーキキャリパー周りが汚れやすいデメリットが発生します。純正外で安定感を感じるのは私の経験上スイスストップ社くらいでしょうか。
状態チェック後はおおまかなの汚れを落とすため洗車へ。
西日に輝くプリンス。消耗がかなり激しん車体や何年も放置していた車体を除けば、この洗車の工程で目立つ汚れはほぼ落とすことができます。洗車で落としきれなかった汚れは、次の分解工程で徹底的に見つけて落とします。
分解工程後、クリーニング、グリスアップ、ホイールのメンテナンスを行い、再組み付けし完了です。
今回はオーバーホールのほかにガラスコーティングの施工。さらに余っていたコラムを20㎜ほどカットしハンドル周りが若干すっきりした印象です。
バーテープはスパカズのリミテッドカラー。
ロードバイクのオーバーホールの料金と納期
ロードバイクのオーバーホール・フルメンテナンスの作業工賃は税別28,000円から。消耗品等の補修パーツは別途いただいています。作業期間は2週間ほどでお渡しいたします。作業料金は車種や仕様により異なりますので、ご不明な点等ありましたらお問い合わせください。お見積りも承っています。
リムブレーキ仕様工賃：税別28,000円～（消耗品パーツ別途料金）
ディスクブレーキ仕様工賃：税別33,000円～（消耗品パーツ別途料金）
作業期間：約2週間
ロードバイク、クロスバイク、シングルスピードなどフルメンテナンス、オーバーホールを承りますので、お気軽にお問い合わせください。
またメンテナンスに関して、こちらの記事も参考にしてみてください。フルメンテナンス、オーバーホール以外にもメンテナンスコースを設けています。
関連記事：毎年1度は行いたいロードバイクのオーバーホール、フルメンテナンス。コースと作業工程のご紹介。
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こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。
S-Works Tarmac SL7のオーバーホール・フルメンテナンスで入庫いただき、追加でガラスコーティングを施工させていただきました。
シングルコーティング（1層）でしたが、入念に下地処理を行ったおかげで新車の時よりもさらに輝きが増しました。
ガラスコーティングの効果には傷、帯電防止、空気抵抗の向上などが挙げられますが、一番のメリットはこの輝きを手に入れられることではないでしょうか！
シングルコーティングでも持続性は非常に高く、数年は再コーティングが不要！洗車のたびにコーティングしなきゃということがありません。
ＶＩＫＩＮＧはクレストヨンドの「3 Star テクニカルショップ」の認定を受けていますので、安心してガラスコーティングのご依頼お待ちしております<(_ _)>
TREK MADONE 4.5 オーバーホール中！OCLV400カーボンのミドルグレードモデル。シマノアルテグラ6700、5700MIX（10速）、キシリウムSLS。約12,3年前のモデルですね。
これをみると予算や性能で選べたマドンが無くなって久しい。現行のマドンは私の見えないところに行ってしまった（価格的に）。。。
最近VIKINGでは数年間眠りについていたロードバイクを覚醒させてほしい案件が増えております。めちゃめちゃ昔モデルでなければ基本大丈夫です！
こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿をベースに展開するロードバイクのメンテナンス、オーバーホール、カスタマイズ専門店です。
今回はTIME 「ZXRS」のオーバーホール・フルメンテナンスのご紹介。ZXRSが初めて登場したのは2012年のツール・ド・フランス。もうかれこれ10年以上前のフレームということになりますね。もちろんすでに販売は終了しています。
「いつかはタイム」とよく言われたもので、非常に懐かしくはありますが、個人的にはまだまだ通用するデザインであると思います。一方で現在のロードフレームはフレームデザインの効率化が進んでいることで、どのメーカーも同じように見えてしまいがちですね。こちらは少し残念な気持ちもあります。
少し話が横道にそれましたが、TIME ZXRSのオーバーホール、今回もきれいに仕上がりました。ガラスコーティングの施工により新車時の輝きも復活です。
【BIKE SPEC】
メインコンポーネント：ULTEGRA R8000
ホイール：カンパニョーロ BORA WTO
タイヤ：コンチネンタル GP5000STR
バーテープ：スパカズ Super Sticky Kush Galaxy
BB：ウィッシュボーン BB3024
ロードバイクのオーバーホールの料金と納期
ロードバイクのオーバーホール・フルメンテナンスの作業工賃は税別28,000円から。消耗品等の補修パーツは別途いただいています。作業期間は2週間ほどでお渡しいたします。作業料金は車種や仕様により異なりますので、ご不明な点等ありましたらお問い合わせください。お見積りも承っています。
リムブレーキ仕様工賃：税別28,000円～（消耗品パーツ別途料金）
ディスクブレーキ仕様工賃：税別33,000円～（消耗品パーツ別途料金）
作業期間：約2週間
ロードバイク、クロスバイク、シングルスピードなどフルメンテナンス、オーバーホールを承りますので、お気軽にお問い合わせください。
またメンテナンスに関して、こちらの記事も参考にしてみてください。フルメンテナンス、オーバーホール以外にもメンテナンスコースを設けています。
関連記事：毎年1度は行いたいロードバイクのオーバーホール、フルメンテナンス。コースと作業工程のご紹介。
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