シックに、個性的に。CANYON Endurace CF SLXが完成した美しい一台

こんにちは。西新宿のロードバイクカスタムショップ、バイキング・ザ・メンテナンスです。

今回は、Canyon(キャニオン) Endurace CF SLX をベースにしたロングライド向けバラ完(フル組付け)をご依頼いただきました。数あるエンデュランス系のバイクの中でもトップクラスの快適性と軽さを兼ね備えたフレームで、長距離ライドに最適な一台です。

今回のEndurace CF SLXは、マットブラック基調のシックなカラーリングが特徴。落ち着いた佇まいながら、近くで見ると細部の質感や仕上げが際立ち、強いオリジナリティを放っています。そこへ特徴的なホイールやバーテープを組み合わせることで、全体の雰囲気にしっかり個性をプラスしています。

■ パーツ構成

・フレーム:Canyon Endurace CF SLX

・コンポーネント:SHIMANO ULTEGRA Di2(R8100シリーズ)

・ホイール:HUNT カーボンホイール

・タイヤ:Continental Grand Prix 5000(クリンチャー)

・チューブ:TPUチューブ(軽量かつ高耐久)

・バーテープ:Ciclovation(シクロベーション)

今回のポイントは、快適性 × 走行性能 × 個性 のバランスの良さ。Endurace CF SLXの長距離適性を活かしつつ、ULTEGRA Di2の正確な変速、軽量TPUチューブ、HUNTホイールの伸び感が加わることで、ロングライドをより軽快に、より楽しくしてくれる仕上がりとなったと思います。

キャニオンのロードバイクといえば、空力性能に優れたAeroad(エアロード)や、軽量でヒルクライムでも抜群のパフォーマンスを発揮するUltimate(アルティメイト)が高い人気を誇ります。

その一方で、Endurace(エンデュレース)は少し控えめな印象を持たれることもありますが、実際にはロングライド性能・快適性・扱いやすさという点で非常に完成度の高いシリーズです。

そして今回のように、ホイールやコンポーネント、バーテープといった細部までカスタムを施すことで、エンデュレースでもしっかり“個性”と“存在感”を引き出せることがお分かりいただけると思います。一見シンプルなモデルだからこそ、カスタム次第で表現できる幅が広いのがエンデュレースの魅力だと感じています。

エンデュレースにお乗りのユーザーさんへ「少し雰囲気を変えたい」「もっと自分だけの1台に仕上げたい」そんなご相談がございましたら、ぜひバイキング・ザ・メンテナンスへお気軽にお寄せください。

おわりに

バイキング・ザ・メンテナンスでは、ロードバイクのバラ完・組み付け作業を随時承っております。フレーム、もしくはパーツのお持ち込みも大歓迎です。お気軽にお問い合わせください。

  • 作業工賃:30,000円(税別)〜
  • 作業期間:1週間〜2週間
  • また、ロードバイクはもちろんグラベル、ミニベロ・クロスバイク・シングルスピードなど、
    ジャンルを問わずフルメンテナンス・オーバーホールも承っております。
    お気軽にご相談ください。

    それでは。

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    ポガチャルも使う最速のハンドルバー ENVE エアロプロワンピースバー

    こんにちは。VIKING the MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿で展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。

    ポガチャルはじめUAEチームが使用するステム一体型ハンドルバー「ENVE エアロワンピースバー」を同じくUAEのメインバイクであるコルナゴ・V4Rsに取り付けさせていただきました。

    このハンドルを選ぶ理由は高いエアロ効果、下りのハンドリング性能の高さ、軽量性、受注生産品、ハンドメイドであるなど様々ですが、一番は何よりもカッコ良いからではないでしょうか?

    今や多数存在するホイールブランドの中で一番のあこがれの的であるENVE。

    トップレベルの選手のバイクに近づけることも自転車を楽しむための一つのモチベーションであることに間違いありません。

    関連記事:AURUM MAGMA ENVE SESで空力カスタムを敢行 さらにチタンの鎧も!?

    様々なクランクアームに対応 SIGEYI AXOパワーメーター × ROTOR ALDHUクランク

    こんにちは。VIKING the MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿で展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。

    クランク回りの取り付けカスタムをいただきました。ROTOR ALDHUクランクSIGEYI AXO POWER METERの組み合わせ。

    パワーメーターは純正品が良いというのはとうの昔の話。むしろ純正品=高いというネガティブなイメージも広がりつつあります。昨今の価格高騰、円安の影響が大きいのでしょう。

    SIGEYIのAXO POWER METERは非シマノクランクに対応したスパイダー式PM。SRAM,ROTOR,EASTON,CANNONDALE,CANE CREEKのクランクに対応。価格は6万円弱。すでにクランク、チェーンリングをキープしていればスパイダーだけの交換で済みますね。

    VIKINGでももちろんお取り扱いありますので注文やお問い合わせなどなど是非お待ちしております。

    パワーメーターは一度使い始めると、手放すことができないと言います。今後はガーミン等のGPSメーターやビンディングペダルのような必需品になるような気がしますね。

    ロード系ショップにはほぼ縁のないMAGURAがきた

    こんにちは。VIKING the MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿をベースに展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。

    ロード系ショップにはほぼ縁のない「MAGURA」。未来永劫触れたり、ご対面することが無いと思っていた「MAGURA」。

    そんな時、フラットバーロードのカスタムにてMAGURAをお持ち込みいただいたユーザーさんが現る!

    現行はMTシリーズやCTシリーズなどモデル名がシンプルでしたが、以前は創業家の人名でモデル名が振り分けられていました。たしかグスタフ(親父)、マルタ(母親)、ルイース(娘?)などなど。

    またHS33をはじめとした油圧リムブレーキもトライアルユーザーさんには人気でした。

    TREK FX Sport 5  本格的に乗り出す前にガラスコーティング!

    こんにちは。VIKING the MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。

    今回はガラスコーティングのご紹介。モデルはTREK FX Sport 5

    本格的に乗り出す前にガラスコーティング施工させていただきました。

    FX Sport 5は、軽量ロードバイクの速さにフラットバーの快適さや操作性を組み合わせた、カーボンフィットネスバイク。日本では「クロスバイク」といわれるジャンルですね。でもフルカーボンでお値段もそれなり。おそらくですがクロスバイクでこんなハイスペックは不要だ、だったらロード乗れという意見が大半かもしれません。一方でこだわったクロスバイクに乗りたい、自分はTREKのファンというユーザーさんもたくさんいますので多様性を尊重したいところですね。

    ガラスコーティング料金のおさらい

    シングルコーティング、ダブルコーティングとご紹介しましたが、ロードバイクがどのような状態であるかによって施工料金は異なります。

    例えば、1.新品のフレームフォークの場合、2.オーバーホール時の場合、3.新品完成車の場合、4.使用中の完成車の場合の4パターンが考えられます。下記それぞれの施工料です。是非参考にしてみてください。

    1.新品フレーム、フォーク:シングルコーティング6,000円(税抜)、ダブルコーティング14,000円(税抜) 施工期間2~4日間

    2.オーバーホール時:シングルコーティング6,000円(税抜)、ダブルコーティング14,000円(税抜) 施工期間はオーバーホール含め約2週間

    3.新品完成車:シングルコーティング12,000円(税抜)、ダブルコーティング20,000円(税抜) 施工期間約1週間
    ※施工料にパーツ分解、組み付け工賃を含んでいます 

    4.使用中の完成車・シングルコーティング17,000円(税抜)、ダブルコーティング25,000円(税抜) 施工期間約10日間 
    ※施工料にパーツ分解、組み付け工賃、フレーム、フォークのクリーニング料金を含んでいます 

    ガラスコーティング関連記事:ロードバイクのガラスコーティングは新車やオーバーホール・フルメンテナンスの時がおすすめ 

    大好評!モノではない施工カスタム チタンの鎧 

    こんにちは。VIKING the MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿をベースに展開するロードバイクのメンテナンス、オーバーホール、カスタマイズ専門店です。

    VIKINGで大好評いただいているクレストヨンドのチタンの鎧。

    今回も施工が上がり戻ってきました。いつも施工後の梱包が丁寧でありがたい次第です。

    チタンの鎧については下記リンクで詳しく説明しています。是非ご覧ください。

    関連記事:モノではなく施工カスタムという選択。駆動系にはクレストヨンド チタンの鎧

    意外と多いぞ!内装ギアカスタム DT SWISSのグラベルリムで再組立て

    こんにちは。VIKING the MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿をベースに展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。

    VIKINGは開店当時から内装ギアカスタム(ほぼALFINE)のご依頼が多いのですが、今回も既存でお使いのALFINEハブを新しいリムで組み上げるカスタムをいただきました。

    画像でイメージが付くと思いますが、グラベル、MTB系のホイール組です。700cまたは29インチ。ちなみにフレームは街乗りで使用されることの多いリジットフォークのMTBです。

    ALFINEのリアハブのみ組み替えたのですが、使用したリムはDT SWISSのGR531db。グラベルロード用のリムです。もちろんチューブレス対応。

    タイヤはMAXXISのRAMBLER。個人的に昔MTBをやっていたときはタイヤはMAXXIS一択だったため、懐かしくもあり、思い入れがあるタイヤメーカーです。ただ今回のユーザーさんは街乗り、通勤等でご使用のためもっとサイズを細くしても良かったのですが、MTBのイメージを崩すのも・・・であったため、サイズは700×45cに落ち着きました。今回はクリンチャーで運用。

    ちなみにスポークも同じDT SWISSの強度を重視したモデルチャンピオン2.0を選んでいます。

    次回は組立完成の様子をご紹介します。

    それでは。

    関連記事:街乗り自転車には内装ギアもおすすめ!シマノ アルフィーネ11速

    LOOK 795 BLADE RS DISC 新型105 R7100へDi2電動カスタム!!

    こんにちは。VIKING the MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。

    今回はフレンチブランドでありカーボンフレームの老舗メーカーLOOKのフラッグシップモデルであり、オールラウンドエアロレーシングバイク 795 BLADE RS DISC のオーバーホールとカスタムのご紹介です。数年ほど機械式完成車でご使用いただいた後、満を持してDi2へグレードアップです。

    個人的な感想としてこのLOOK795 BALDE RS DISCは非常に細かく、複雑に作られているなという印象。ダウンチューブのジャンクションもしくはケーブルガイドやBB裏のケーブルガイドなど1つ1つ丁寧なパーツで構成されています。フォークコラムも特徴的で、ハンドルも専用ハンドルが用意されています。

    今回カスタムさせていただいたDi2は105R7100シリーズです。R7100シリーズはディスクブレーキ専用コンポーネントとなります。

    今回のコンポーネント交換に先立って、オーバーホールに加え、フレームフォークにガラスコーティングを施工させていただきました。ダブルコーティングです。艶消しカラーの車体でもガラスコーティングは可能で、艶消しが艶有りに変わることはなく、イメージとしてマット感が強く、濃くなるイメージです。

    それではオーバーホールとコンポーネント換装が完了したLOOK 795 BLADE RS DISCを見ていきましょう。

    LOOK 795 BLADE RS DISC × SHIMANO 105 R7100 Di2

    105Di2の上位グレードのDURA ACE、ULTEGRAと同様リアディレイラーがDi2システムの核となります。いわゆる「ジャンクションA」の役割がリアディレイラーということです。そのため充電もリアディレイラーからケーブルをつないで行います。

    変速性能について、DURA ACEとULTEGRAは11速時代と比べると変速スピードが劇的に速くなっています。しかし105 Di2については同グレード初めてのDi2であることやミドルグレードということもあり、上位グレードに比べ変速スピードは11速DURA ACE、ULTEGRAと同様のスピード感で設定されています。

    これが同じ変速スピードだったら皆105 Di2で十分と思ってしまい、ユーザーさんが流れてしまいそうですしね。明確に性能差をつけることは必要ですね。

    ディスクローターはシマノ純正ではなくSWISSSTOPのCATALYSTディスクローターを使用。

    さらにコンポーネントだけではなく、ハンドルもZIPPのSL-70 Aero Carbon Handlebarに交換。

    オーバーホール、コンポーネント交換の工賃、納期

    今回のようにオーバーホールと同時にDi2などのコンポーネントのアップグレードカスタムもおすすめしています。

    リムブレーキ仕様工賃:税別28,000円~(消耗品パーツ別途料金)
    ディスクブレーキ仕様工賃:税別33,000円~(消耗品パーツ別途料金)
    作業期間:約2週間

    ロードバイク、クロスバイク、シングルスピードなどフルメンテナンス、オーバーホールを承りますので、お気軽にお問い合わせください。

    またメンテナンスに関して、こちらの記事も参考にしてみてください。フルメンテナンス、オーバーホール以外にもメンテナンスコースを設けています。

    関連記事:毎年1度は行いたいロードバイクのオーバーホール、フルメンテナンス。コースと作業工程のご紹介。

    AURUM MAGMA ENVE SESで空力カスタムを敢行 さらにチタンの鎧も!?

    こんにちは。VIKING the MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。 

    アルベルト・コンタドールとイヴァン・バッソ。現役時代はグランツールで総合優勝しその名をロードレースの世界にとどろかせた2人が立ち上げたブランドがラテン語で「金」の意味を持つ「AURUM」。今回そんな特別感満載なオールラウンドフレームMAGMAのカスタムをさせていただきました。

    AURUM MAGMAは上り、平坦ともにこの1台でカバーするために開発されたフレームですが、従来の仕様がクライミングに特化していたため、空力効果の部分を増やすためのカスタムを行いました。メインは下記の内容です。

    ■ ホイールをローハイトから前後それぞれ50㎜、56㎜に変更【ENVE SES4.5】

    ENVE SES4.5 フロントのリムハイトは50㎜、リアのリムハイトは56㎜。フックレスリム。

    タイヤはVITTORIAのCORSA PRO TLR。ビットリアの最新のチューブレスレディタイヤです。レースシーンでは非常に評判が良さそう。コンチネンタル GP5000STRの最大のライバルとなりそう。個人的にも近々非常に使ってみたいタイヤです。

    ■ ハンドルを別体型のエアロハンドルに変更【ENVE SES AERO】

    SES AERO HANDLEBAR。空気抵抗を最小限に抑え、電動ドライブトレインにも対応するカーボン製エアロドロップハンドルバーです。さらにENVEのハンドルバー製品ラインの中でも最高の強度を有した最もレースに向いたハンドルバーでもあります。

    サイコンマウントはSES AERO HANDLEBARに対応したレックマウントのモデル。ちなみにサイコンはWAHOOです。バーテープはシクロベーションのマグマシリーズ。もちろんフレームのMAGMAに合わせてチョイスしたものです。

    ■ ドライブトレインにチタンの鎧を施工

    チタンの鎧の施工に関しては空力効果だけではなく、摩擦抵抗の軽減が大きな狙いです。例えば以下の効果を得ることができます。

    1.シングルナノチタン粒子のベアリング効果によるフリクション低減

    2.滑らかなシフトチェンジを実現

    3.強トルク時にナノチタン粒子がガッチリ噛み合うことで駆動系の伝達力がアップ

    4.酸化還元反応による自浄効果!による自浄、防汚効果

    詳細はこちらの記事でも紹介しています↓↓↓ こちらも是非お見知りおきを!

    以上が今回のカスタムの全てです。

    VIKINGではロードバイクの組立、オーバーホール、カスタムまで幅広く承っておりますので、是非一度ご相談ください。

    それでは。

    チタンフレームの先駆け的存在、デローザ TITANIOにさらにチタンの鎧で完全武装!?

    こんにちは。VIKING the MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。 

    今回はデビューから約四半世紀が経過してもなお誕生当時と変わらぬ製法や手順で組み上げられるデローザ TITANIOのカスタムをさせていただきました。

    カスタムの内容は、アッセンブルされているカンパニョーロのグループセットにチタンの鎧加工をかけることです。

    チタンの鎧とは

    チタンの鎧とは宇宙開発技術から生まれた最先端のチタンナノ粒子を駆動系パーツに塗布することで、摩擦抵抗を低減し、シフトチェンジの滑らかさ、パワー伝達力のアップを目的とした施工カスタムです。下記主な効果を簡単にまとめてみました。

    1.シングルナノチタン粒子のベアリング効果によるフリクション低減

    2.滑らかなシフトチェンジを実現

    3.強トルク時にナノチタン粒子がガッチリ噛み合うことで駆動系の伝達力がアップ

    4.酸化還元反応による自浄効果!による自浄、防汚効果

    詳細はこちらの記事でも紹介しています↓↓↓ こちらも是非お見知りおきを!

    チタンの鎧はVIKINGで施工することができず、チタンの鎧を開発、リリースしたクレストヨンドさんにて施工をお願いしています。フレームからパーツを取り外し、パーツ単体にして加工へ送ります。

    今回施工をお願いした部品は下記の通りです。

    ■ チェーン(カンパニョーロ スーパーレコード)
    ■ スプロケット(カンパニョーロ スーパーレコード)
    ■ チェーンリング(ダブル)
    ■ リアディレイラー(カンパニョーロ スーパーレコード)
    ■ フロントディレイラー(カンパニョーロ スーパーレコード)

    11速仕様のスーパーレコードです。同じ11速仕様でも年式により形状が変わります。一番特徴的なのはクランクセット。今回は前期モデルである5アーム仕様のクランクです。後期の4アーム仕様よりもコンパクトかつ繊細に見えるため、前期の方が根強い人気があるようです。

    チタンの鎧加工後のリアディレイラー。プーリーの歯の部分が黄金かかって見えます。チタンの鎧のチタン粒子が色移りしているようにも思えますが、実はワイヤーブラシでクリーニングした後に付いた色。ただこのワイヤーブラシのクリーニングがナノチタン粒子をしっかりコーティングさせるのに非常に重要となります。

    チタンの鎧加工をしたパーツたちをフレームに再度組み付けて完成です。

    バーテープはチタンフレームの色合わせに最適なシクロベーションのサテンシルバー。

    チタンの鎧の施工タイミングと料金

    施工可能なパーツは、以下の通り。

     アウターチェーンリング
     インナーチェンリング
    ■ チェーン
     カセットスプロケット
     リアディレイラー(プーリー含む)
     フロントディレイラー
     ワイヤーケーブル

    ちなみに、施工料は各パーツで設定していますが、ドライブトレインセットをお選びいただくとお得です。ドライブトレインセットとはアウター、インナー、チェーン、スプロケット、リアディレイラー、フロントディレイラーです。

    チタンの鎧は現在使用中のパーツに施工をかける場合が多くなると思いますので、施工タイミングは駆動パーツを分解するオーバーホール、フルメンテナンス時がベストタイミングと言って良いでしょう。

    施工料は税抜15,000円~(ドライブトレインセット)。そのほかオーバーホール工賃または、部品分解工賃を別途頂戴します。

    詳細につきましては、お問い合わせフォームからお問い合わせください。

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