コルナゴ C50 ガラスコーティングとチタンの鎧で歴史的名車がよみがえる!

こんにちは。VIKING the MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。 

今回は老舗イタリアンブランドコルナゴの創業50周年を記念してリリースされたC50をきれいにカスタムさせていただきました。

カスタムの内容はフレーム、フォークへのガラスコーティングとチェーンをはじめとした駆動系へのナノチタン粒子のコーティング、いわゆるチタンの鎧です。

まずVIKINGのガラスコーティングの特徴をおさらいすると、

・ガラスに覆われたような独特の艶感が手に入る
・汚れも付きにくく、汚れが付着してもほとんどの場合水洗いで落とすことが可能
・塗装面の3倍に硬化し、小傷の入りにくいフレームになる

詳細はこちらの記事でも紹介しています↓↓↓ 是非お見知りおきを!

このように通常のペインティングには無い、ガラスコーティングの効果のひとつである輝きを手に入れることができます。

コルナゴCシリーズの代名詞であるカーボンラグ周辺は特にコーティング効果、輝きを確認することができますね。

15年以上前のカーボンバイクとは思えない、ベストなコーティングを施工できました!

次にチタンの鎧はどうでしょう。

チタンの鎧とは宇宙開発技術から生まれた最先端のチタンナノ粒子を駆動系パーツに塗布することで、摩擦抵抗を低減し、シフトチェンジの滑らかさ、パワー伝達力のアップを目的とした施工カスタムです。下記主な効果を簡単にまとめてみました。

1.シングルナノチタン粒子のベアリング効果によるフリクション低減

2.滑らかなシフトチェンジを実現

3.強トルク時にナノチタン粒子がガッチリ噛み合うことで駆動系の伝達力がアップ

4.酸化還元反応による自浄効果!による自浄、防汚効果

詳細はこちらの記事でも紹介しています↓↓↓ こちらも是非お見知りおきを!

チタンの鎧はVIKINGで施工することができず、チタンの鎧を開発、リリースしたクレストヨンドさんにて施工をお願いしています。

今回施工をお願いした部品は下記の通りです。

■ チェーン(カンパニョーロ レコード)
■ スプロケット(カンパニョーロ スーパーレコード)
■ チェーンリング(ダブル)
■ リアディレイラー(カンパニョーロ レコード)
■ フロントディレイラー(カンパニョーロ レコード)

こちらチタンの鎧の施工後のスーパーレコードのスプロケット。チタンの鎧の成分であるナノチタン粒子は無色なのですが、下処理の段階で真鍮のブラシを使用するためするため、若干黄金がかったように見えます。

ディレイラーのプーリーも同じように金色かかって見えますね。施工前と後で見栄えが変わると効果に期待が持てます。

チタンの鎧はざっくり言うと、ビッグプーリー、BB、ハブベアリングなど回転系パーツをセラミック化し、回転効率の向上を狙うのと方向性は一緒です。ただ既存の部品に施工できるという点ではコストを最小限に抑えるメリットがチタンの鎧にあると思います。

モノの価格が日々上昇する昨今ですので、ガラスコーティングやチタンの鎧をはじめとした施工カスタムを試してみる価値は非常に高いと思います。

VIKINGで常時ガラスコーティング、チタンの鎧の受注を承っています。詳細は上記のリンクからご確認ください。またご不明点やお問い合わせはこちらからお待ちしています。

それでは。

ビアンキ VIAニローネ7 電動シフト非対応のフレームをアルテグラDi2へカスタム

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今回はビアンキのエントリーグレードに位置付けられているVIAニローネ7をカスタム。カスタム内容は電動シフト非対応であるニローネ7を電動化(Di2)してしまうカスタムです。

装着するDi2はシマノアルテグラR8000シリーズ。リア11速仕様です。電動非対応ですのでエレクトリックケーブルを通す穴がありません。慎重に穴あけ加工を施し開通です。

フロントディレイラーのエレクトリックケーブル用にシートチューブにも穴あけです。両方ともシマノ純正のグロメットが入るほどの大きさで穴あけしています。

あまりこのようなケースはありませんが、古い金属フレームをDi2化したいなどご希望ありましたら是非お問い合わせください。

変速性能アップ、パーツ寿命アップ、フリクション低減 メリットしかないぞ!チタンの鎧

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チタンの鎧、好評施工中!

チタンの鎧は新品、使用中どちらでも施工は可能です。シャンパンゴールドのような独特なコーティングが特徴でフリクションの低減と滑らかな変速だけでなくパーツの寿命も大幅アップが期待できます!

詳しくはこちら

オールロードの決定版 チャプター2 KOKO 組立前のガラスコーティング

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今回はVIKINGの人気ブランドのひとつCHAPTER2(チャプター2)のエアロ系フラッグシップモデルのひとつ「KOKO」の組立前にガラスコーティングを施工させていただきました。

異なる2種のコート剤を使用し2層にコーティングするダブルコーティングをお選びいただきました。ダブルコーティングは1層のシングルコートでも発揮する高い撥水力に加え、撥油性能を得られます。

ダブルコーティングされた塗装面は、シングルコーティングよりもさらに超離形性の特性を持ち、水性、油性の汚れを問わず汚れが剥がれやすい状態になります。さらに、超離形性の特性によって空気抵抗低減の効果も期待できます。

新車の場合は間違いなくダブルコーティングがおすすめです!

ガラスコーティング価格のおさらい

シングルコーティング、ダブルコーティングとご紹介しましたが、ロードバイクがどのような状態であるかによって施工料金は異なります。

例えば、1.新品のフレームフォークの場合、2.オーバーホール時の場合、3.新品完成車の場合、4.使用中の完成車の場合の4パターンが考えられます。下記それぞれの施工料です。是非参考にしてみてください。

1.新品フレーム、フォーク:シングルコーティング6,000円(税抜)、ダブルコーティング14,000円(税抜) 施工期間2~4日間

2.オーバーホール時:シングルコーティング6,000円(税抜)、ダブルコーティング14,000円(税抜) 施工期間はオーバーホール含め約2週間

3.新品完成車:シングルコーティング12,000円(税抜)、ダブルコーティング20,000円(税抜) 施工期間約1週間
※施工料にパーツ分解、組み付け工賃を含んでいます 

4.使用中の完成車・シングルコーティング17,000円(税抜)、ダブルコーティング25,000円(税抜) 施工期間約10日間 
※施工料にパーツ分解、組み付け工賃、車体クリーニング料金を含んでいます 

関連記事:フレーム・フォークのガラスコーティングはオーバーホール・フルメンテナンスの時がおすすめ 

GIANT PROPEL ADVANCED 1 オーバーホールと最新アルテグラDi2で完全武装化。

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今回はGIANTのエアロロードバイク「PROPEL ADVANCED 1」の2015年モデルをオーバーホールさらにはコンポ―ナントのグレードアップカスタムをさせていただきました。コンポーネントはシマノの最新アルテグラ「Di2 R8100」シリーズです。

カスタム前のコンポーネントの状態。メンテナンスで対応するには厳しい劣化、消耗具合でした。

RDもこのような状態に、しばらく放置されていたということもあり、状態は良くありませんでした。

幸いフレームには大きなダメージはなく、汚れが目立っていただけでしたので、フレームとホイールはオーバーホールにてご対応させていただき、コンポーネントはDi2へアップグレードという運びとなりました。

Di2カスタム、オーバーホール完了後がこちら。

シマノアルテグラR8100シリーズはご存じの通り、Di2専用コンポーネントであり、リア12速化、セミワイヤレス化等、先代のR8050シリーズから大きく性能アップを果たしたモデルですね。

クランクも前作と比べると少しシュッっとした感じ。フロントディレイラーもさらにスリムになりました。動画で取っておけばよかったのですが、フロントディレイラーの変速スピードがびっくりするほど速くなりました。この進化が個人的に一番の衝撃です。

リアディレイラーはミディアムケージのみとなり、リアスプロケット34Tまで対応。

GIANT PROPEL ADVANCED 1はリムブレーキ仕様のため、Di2ケーブルはセミワイヤレスではなくフルワイヤード式です。この辺りが若干残念ではありますね。。。

オーバーホールと最新アルテグラDi2で完全武装化

ロードバイクのオーバーホール・フルメンテナンスの作業工賃は税別28,000円から。消耗品等の補修パーツは別途いただいています。作業期間は2週間ほどでお渡しいたします。作業料金は車種や仕様により異なりますので、ご不明な点等ありましたらお問い合わせください。お見積りも承っています。

今回のようにオーバーホールと同時にDi2などのコンポーネントのアップグレードカスタムもおすすめしています。

リムブレーキ仕様工賃:税別28,000円~(消耗品パーツ別途料金)
ディスクブレーキ仕様工賃:税別33,000円~(消耗品パーツ別途料金)
作業期間:約2週間

ロードバイク、クロスバイク、シングルスピードなどフルメンテナンス、オーバーホールを承りますので、お気軽にお問い合わせください。

またメンテナンスに関して、こちらの記事も参考にしてみてください。フルメンテナンス、オーバーホール以外にもメンテナンスコースを設けています。

関連記事:毎年1度は行いたいロードバイクのオーバーホール、フルメンテナンス。コースと作業工程のご紹介。

TREK エモンダSLR 最新のデュラエースR9200シリーズへアップグレードカスタム

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今回はコンポーネントのアップグレードカスタムのご依頼をいただきました。モデルはTREK エモンダSLR。言わずと知れたヒルクライムにアドバンテージを発揮する軽量バイクですね。R9100からR9200へシマノデュラエース間でのアップグレードとなります。

コンポーネント換装、アップグレードの組み付け料金、納期

VIKINGではロードバイクの組み立て作業、コンポーネントの換装、アップグレードを随時承っています。フレーム、もしくはパーツのお持ち込みも歓迎です。お気軽にお問い合わせください。

作業工賃:30,000円(税別)~ 
作業期間:10日から2週間程度

また、ロードバイクのフルメンテナンス、オーバーホールも随時承りますので、お気軽にお問い合わせください。

それでは。

CANYON ULTIMATE CF SLX マットカラーのフレームにガラスコーティング施工

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VIKINGはCANYON BICYCLESの認定組立、メンテナンスショップです。

今回はULTIMATE CF SLXのがガラスコーティングを施工させていただきました。塗装面がマット(ツヤ消し)とグロス(ツヤ有り)の両方のペインティングが特徴です。画像ではわかりづらい点もありますが、ご了承くださいm(__)m

マットフレームにガラスコーティングを施工すると、ツヤが出てしまうのでは?と聞かれることが多いのですが、マット地にコーティングをかけても決してツヤ出ません。イメージとしてマット塗装がさら濃くなるといった感じでしょうか。

ですのでマットフレームでもガラスコーティングの効果は得られますので安心してご依頼ください。

一方でグロス塗装の部分は最大限に輝きを放ちます。

このようにマットとグロスの両方がペイントされているフレームはガラスコーティングのコントラストを楽しめます。

ガラスコーティングの料金、施工期間の詳細はこちら。

関連記事:VIKING創業以来の人気サービス プレミアムガラスコーティングをキャニオン アルティメットへ施工

VIKING創業以来の人気サービス プレミアムガラスコーティングをキャニオン アルティメットへ施工

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VIKING創業以来の人気サービスであるプレミアムガラスコーティング。今回はCANYON(キャニオン)のアルティメットCF SLフレームセットに施工させていただきました。

フレームは新品ではなく購入後1年半ほど使用されたものでオーバーホールも同時受注しました。

ガラスコーティングを行うメリットとして以下が挙げられます。

・ガラスに覆われたような独特の艶感が手に入る
・汚れも付きにくく、汚れが付着してもほとんどの場合水洗いで落とすことが可能
・塗装面の3倍に硬化し、小傷の入りにくいフレームになる

特にこのBB周りは光の反射が目立つ部分のため、艶感が際立ちます。通常の塗装面にプラスアルファの効果をもたらすのがガラスコーティングです。

ガラスコーティングの施工価格

1.新品のフレームフォークの場合、2.オーバーホール時の場合、3.新品完成車の場合、4.使用中の完成車の場合の4パターンが考えられます。下記それぞれの施工料です。是非参考にしてみてください。

1.新品フレーム、フォーク:シングルコーティング6,000円(税抜)、ダブルコーティング14,000円(税抜) 施工期間2~4日間

2.オーバーホール時:シングルコーティング6,000円(税抜)、ダブルコーティング14,000円(税抜) 施工期間はオーバーホール含め約2週間

3.新品完成車:シングルコーティング12,000円(税抜)、ダブルコーティング20,000円(税抜) 施工期間約1週間
※施工料にパーツ分解、組み付け工賃を含んでいます 

4.使用中の完成車・シングルコーティング17,000円(税抜)、ダブルコーティング25,000円(税抜) 施工期間約10日間 
※施工料にパーツ分解、組み付け工賃、車体クリーニング料金を含んでいます 

シングルコーティング、ダブルコーティング等の詳細についてはこちらをご覧ください。

ガラスコーティング関連記事

過去のガラスコーティング関連の記事を以下にまとめてみました。良かったら参考にしてください。

そのほか疑問点等はお問い合わせください。それでは。

Twitter:@viking1484
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モノではなく施工カスタムという選択。駆動系にはクレストヨンド チタンの鎧

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ロードバイクの「カスタム」と言えば、ホイールアップグレード、コンポーネント換装などが代表的ですね。ざっくり言うと「モノ」、「パーツ」を交換することで走り、軽さ、操作性を向上させるという認識です。ただ同時にコストもそれなりにかかってきます。カーボンホイールにアップグレードしたいけど、お金が…というやつです。

カスタムの着地点が、駆動系にある場合、例えばペダルフィーリングの向上、シフト変速の軽さ、滑らかさ、チェーンの防汚性をお求めであれば、パーツの「施工カスタム」というのも一つ効果的であると考えています。

チタンの鎧とは

施工カスタムとは新しいアイテム(モノ)を付け替えるのではなく、既存のパーツに特殊施工をすることで性能アップを実現させる方法です。VIKINGではその施工カスタムの中でもクレストヨンドが提唱している「チタンの鎧」をおすすめしています。

チタンの鎧とは宇宙開発技術から生まれた最先端のチタンナノ粒子を駆動系パーツに塗布することで、摩擦抵抗を低減し、シフトチェンジの滑らかさ、パワー伝達力のアップを目的とした施工カスタムです。下記主な効果をまとめてみました。

1.シングルナノ粒子チタンがベアリングの効果を発揮しフリクションが低減

2.滑らかなシフトチェンジを実現

3.強トルク時にチタンナノ粒子がガッチリ噛み合うことで駆動系の伝達力がアップ

4.酸化還元反応による自浄効果!による自浄、防汚効果

5.ドライブトレイン(駆動系)の摩耗を抑えられる

チタンの鎧を施工したアウターチェーンリング。チタンの鎧の成分であるナノチタン粒子は無色なのですが、下処理の段階で真鍮のブラシを使用するためするため、若干黄金がかったように見えます。

スプロケットも同じようなイメージに。

チタンの鎧の施工タイミングと料金

施工可能なパーツは、以下の通り。

 アウターチェーンリング
 インナーチェンリング
■ チェーン
 カセットスプロケット
 リアディレイラー(プーリー含む)
 フロントディレイラー
 ワイヤーケーブル

ちなみに、施工料は各パーツで設定していますが、ドライブトレインセットをお選びいただくとお得です。ドライブトレインセットとはアウター、インナー、チェーン、スプロケット、リアディレイラー、フロントディレイラーです。

チタンの鎧は現在使用中のパーツに施工をかける場合が多くなると思いますので、施工タイミングは駆動パーツを分解するオーバーホール、フルメンテナンス時がベストタイミングと言って良いでしょう。

施工料は税17,000円~(ドライブトレインセット)。そのほかオーバーホール工賃または、部品分解工賃を別途頂戴します。

詳細につきましては、お問い合わせフォームからお問い合わせください。

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LOOK 576 2種類のコート剤を使用したプレミアムなガラスコーティング

こんにちは。VIKING the MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。 

今回はLOOKの576フレームセットのガラスコーティングを施工させていただきました。

今回は2種類のコート剤を使用したダブルコーティング。走行中に付着する砂、泥汚れだけでなく油汚れもすぐに落とすことのできるコート剤を使用しています。

新品未使用ですが、年式からしてかなり時が経過したフレームセットでしたが、艶感やウェットな仕上がりとなりまさにプレミアムコーティングとなりました❗

ガラスコーティングの詳細記事:フレーム・フォークのガラスコーティングはオーバーホール・フルメンテナンスの時がおすすめ