こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。
グラベルロードのエントリーモデルの位置づけであるアルミフレーム「スペシャライズド・ディヴァージュE5」のカスタムをさせていただきました。
今回の内容は以下の通り。
■ シマノ GRX フロントシングル
■ DT SWISS ER1600ホイールセット
■ コンチネンタル GP5000TL
■ RIDEA GECKO GRIP セラミックBB
以上をメインで行いました。
グラベルロードコンポーネント シマノ・GRXをアッセンブル
完成車時のメインコンポーネントはシマノ・クラリス。しかしこの仕様だとロングライドやグラベルを本格的に行っていくのであれば少々心もとない仕様ですね。今回これをシマノ・GRXに一気に変えていきます。
機械式リアディレイラー（RD-RX810）
フロントシングル対応STIレバー（ST-RX810）
シングルクランク（FC-RX810）
チェーンの脱落を防ぐためチェーンリングにナローワイド加工が施されています。
ディスクブレーキ（BR-RX810）とディスクローターはデュラエース（SM-RT900S）
GRXのディスクローターはSM-RT800もしくはRT-MT800が同グレードになりますが、今回はより放熱性、制動力が高いデュラエースを選択。
関連記事：シマノのロードバイク用ディスクブレーキの特徴とパッドやローターの違いで何が変わる？
オールランドホイール DT SWISS ER1600 Spline DB 23
DT SWISS ER1600 Spline DB 23（参考価格：税抜93,100円）
リムハイト23㎜でロングライド、ヒルクライム、グラベル等オールラウンドに楽しめてしまう万能アルミ製ホイールです。メンテナンスしやすいDTオリジナルのスターラチェットシステムも採用。
【スターラチェット関連動画】
タイヤはもちろん昨今のトレンドをしっかり押さえたチューブレスタイヤに。コンチネンタルGP5000TLです。
GP5000TLは純粋なチューブレス（非レディ）のため若干の重さが出てしまいますが、代わりに気密性と耐久性得られるのでデメリットではありません。さらにタイヤシーラントを使用することでパンクに対して無敵となるかもしれません。サイズは700×28c。
カーボンコンポジット次世代セラミックBB RIDEA・GECKO
BBは数あるセラミックBBの中から、台湾カスタムパーツブランド「RIDEAのGECKO GRIP」を選択。カーボンコンポジットでできており非常に軽量化かつ回転効率もかなり高いです。ちなみにこのフレームのBB規格はBSA。
関連記事：カーボンコンポジット素材を使用した次世代BBが登場「RIDEA GECKO」
ロングライドとグラベル両方を楽しむ万能の高い1台
フロントシングル仕様のロングライド、グラベル両方を思う存分に楽しめる形に完成。アルミフレームですが比較的細めのフレームであり、フロンシングルも相まって全体的にすっきり、シンプルなイメージに仕上がりました。
バーテープは「リザードスキンズ」で仕上げました。
カスタマイズの相談はお気軽に
今回はスペシャライズド ディヴァージュをロングライドとグラベル両方を楽しめるように万能的にカスタムさせていただきました。
カスタムは乗り方、使い方に合わせて十人十色です。初心者の方の場合、完成車を購入ししばらくすると自分の目指す乗り方がある程度決まってくると思います。その時がカスタマイズのベストタイミングです。
VIKINGでは常時カスタマイズのご相談承りますので、是非一度お問い合わせいただければと思います。
それでは。
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こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。
前回の記事と同じキャノンデールのバイクカスタム。街中でよく見かけクロスバイクのひとつ、キャノンデール・バッドボーイをフラットバーロード仕様でカスタムさせていただきました。
このバッドボーイ、完成車のスペックはMTBのコンポーネントがついてきます。もともと26インチから生まれた同モデルだけに、700cになってもタイヤクリアランスが大きく確保されているなどMTBの横顔が見え隠れします。
軽くて速い、通勤快速仕様
今回は簡単に言えば「通勤快速仕様」とでも言いましょうか、現状より軽くて速い1台にカスタムしてほしいとのご依頼です。
完成形がこちら。このフレーム、ホイールベースが長く、ヘッドアングルも比較的寝ているので、高速域になっても安定感は抜群です。
主なスペックは以下の通り。
コンポーネント：シマノ105 R7000シリーズ、クランクGRX FC-RX810、ブレーキDEORE M6000シリーズ
ホイール：シマノWH-RX010
タイヤ：MAXXIS HIGH ROAD 700×28c
フロントディレイラー、リアディレイラーはシマノ105 R7000シリーズを選択し、クランクはチェーンラインの関係上、GRX FC-RX810に。タイヤクリアランスが広いため通常のロードクランクは装着が難しいのです。
チェーンはバッドボーイのカラーに合わせて、ブラック×シルバーのツートンのKMC X11を。
タイヤはちょっと珍しいかもしれません。MAXXIS（マキシス）で、HIGH ROAD（ハイロード）を装着。同社のロード用フラグシップタイヤです。チューブレスレディ仕様もラインナップになりますが、今回は慣れ親しんだクリンチャーに。700×28cで240g。
ディスクブレーキシステムもテクトロ製からシマノDEORE M6000系アップグレード。コンパクトなブレーキレバーでワンフィンガー、ツーフィンガー両対応。レバーの距離も調整できるので、手の小さい方や指が短い方もしっかりとセッティングできるのが大きなメリット。
ディスクブレーキのマウントは前後とも「インターナショナル」。ディスクブレーキが出始めたころはインターナショナル規格の台座が多かったのですが、今はMTBではポストマウント、ロードであればフラットマウントがスタンダードとなっています。
今回は街乗りでおなじみのキャノンデールのバッドボーイをフラットバーロードにカスタムさせていただきました。
奇をてらうことなく、オーソドックスに、現状より軽くて速い通勤快速仕様にカスタムできたのではないかと思います。また今回のカスタムの料金は工賃を合わせまして18万円弱。バッドボーイがもう一台購入できると言われてしまいそうですが、スペックも性能も完成車より格段に向上しています。
コンポーネント、グループセットの組み付け料金、納期
VIKINGではロードバイクのコンポーネント、グループセットの組み付けカスタムも随時承っています。フレーム、もしくはパーツのお持ち込みも承ります。お気軽にお問い合わせください。
作業工賃：25,000円（税別）～
作業期間：1週間から10日
作業工賃はフレームセットの仕様により幅が出てきます。例えばリムブレーキ、ディスクブレーキ、ケーブル完全内装式フレームで工賃が異なります。詳しくはお問い合わせください。
また、ロードバイク、ミニベロ、クロスバイク、シングルスピードのフルメンテナンス、オーバーホールを承りますので、こちらもお気軽にお問い合わせお待ちしております。
それでは。
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こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。
今回はキャノンデール シナプスのアルミフレームをカスタム。オリジナルの仕様ではディスクブレーキではあるもののワイヤー引きのため不安がぬぐえず、コンポーネントの操作性の向上も望まれていたので油圧ブレーキのDi2をお選びいただきました。
さらに海外ツーリング時にグラベルロードや悪路を走る場合もあるとのことで、コンポーネントはシマノ・GRXでアッセンブルさせていただきました。
グラベルコンポーネント「GRX」とは
すでにご存じのユーザーさんが大半だと思いますが、シマノGRXとは2019年シマノが新たに立ち上げたグラベルコンポーネントのグレード名です。
ロードコンポーネントの単なる流用ではなく、グラベルライダーのためにゼロから設計したものです。
主な特徴として、
■グラベルに最適化されたSTIレバーデザイン
■グラベルに最適化されたコックピット
■チェーンの暴れを防ぐスタビライザーシステム
■FD周辺のワイドタイヤクリアランス
さらに以下の4つのシリーズに分類されています。
RX810シリーズ（機械式）・・・2/1 × 11スピード
RX815シリーズ（Di2）・・・2/1 × 11スピード
RX600シリーズ（機械式）・・・2/1 × 11スピード
RX400シリーズ（機械式）・・・2 × 10スピード
各シリーズの詳細についてはまた別の機会にご紹介するとして、今回はDi2でアッセンブルということはRX815シリーズをチョイスしています。
グラベルに最適化されたSTIレバーデザイン
今回装着したSTIレバー（ST-RX815）は過酷な長時間走行における疲労軽減を図るため、ブレーキレバー軸の位置をロードSTIレバーに比べて18㎜上部に設置。これによりブラケットのヘッド部分の位置が上昇し、ホールド感も高まる効果があります。またレバーに滑り止めコーティングを施し全体的なブレーキングの向上を実現しています。
RD-RX810リアディレイラー。ロー側は最大34Tのスプロケットまで使用可能。これはアルテグラや105のGSケージ同じ歯数です。また最大で42Tまで使用可能なMTBに近いモデル（RD-RX812）もGRXのラインナップに存在します。
ディスクブレーキキャリパーは2ピストン方式。これはデュラエースをはじめとしたロードコンポーネントのと同じスペックです。
ディスクローターは6穴式を採用したホイールだったため、ローターはシマノ純正ではなく制動力で定評のあるスイスストップを選択。
完成です。
ブラックとダークグレーが基調の車体となり、いくつかカラーをまぶして遊び心を加えてもよかったかもしれません。ただ一方でDi2コンポーネントとGRXの特性のおかげで操作性は格段に向上しています。海外ツーリング時のグラベルロードや悪路を走る際も安心感がさらに増していくことでしょう。
コンポーネント、グループセットの組み付け料金、納期
VIKINGではロードバイクのコンポーネント、グループセットの組み付けカスタムも随時承っています。フレーム、もしくはパーツのお持ち込みも承ります。お気軽にお問い合わせください。
作業工賃：25,000円（税別）～
作業期間：1週間から10日
作業工賃はフレームセットの仕様により幅が出てきます。例えばリムブレーキ、ディスクブレーキ、ケーブル完全内装式フレームで工賃が異なります。詳しくはお問い合わせください。
また、ロードバイク、ミニベロ、クロスバイク、シングルスピードのフルメンテナンス、オーバーホールを承りますので、こちらもお気軽にお問い合わせお待ちしております。
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RIDEA C38 フルセラミックビッグプーリー（参考価格：税抜32,000円）
シュワルベ ワン クラシックスキン（参考価格：税抜7,800円）
シクロベーション FUSION LEATHER TOUCH（参考価格：税抜3,500円）
機械式リアディレイラー（RD-RX810）
フロントシングル対応STIレバー（ST-RX810）
シングルクランク（FC-RX810）
