カテゴリー: ロードバイク

こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するスポーツバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。

インターネットでメーカー直販という販売方法で人気を博しているCANYON（キャニオン）。弊社も車体の販売は行っておりませんが、CANYONを購入されたユーザーさんへその後のメンテナンスやカスタムは喜んで承っています。またCANYONの自転車を購入後、発送先をVIKINGにすることで組立やチューンナップしお渡しするサービスも行っています。

今回は購入後、発送をVIKINGにされたユーザーさんのCANYONをご紹介します。

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妥協のないアッセンブルパーツ　CANYON ULTIMATE CF SLX 8.0

フレームはもちろんカーボン。CANYONらしいマットブラックを装ったシックな印象に加え、フレームが斜めに伸びるダウンチューブ部にはCANYONの文字が刻まれています。

シートポストとシートチューブを極限までスリム化することでしなりを生み出し、衝撃吸収に貢献します。実際に乗車し横から見るとはっきりとしなっているのが確認できます。まさにバネのような動きをし体重や路面からの振動を抑える構造です。

ホイールはMAVICのロングセラーモデルであるキシリウムシリーズの中でもミドルグレードであるキシリウムプロ・エグザリット。一見カーボンホイールと見間違えそうですが、リムはエグザリット加工されたアルミ素材で、スポークをカーボンとジクラルと呼ばれるアルミスポークで構成されたホイールです。前後ペアで1,355gという軽量に仕上がったホイールセットです。

コンポーネントはシマノ製で、アルテグラ6800シリーズを採用。アルテグラはデュラエースに次ぐシマノで2番目のロードバイクコンポーネントであり、ユーザー数も非常に多い人気コンポーネントですね。

ガラスコーティングの施工で傷に強いフレームへ

今回はフレームにガラスコーティングを施工。車やオートバイにもよく利用されるガラスコーティングですが、ロードバイクを始めスポーツ自転車にも有効的です。

本来の塗装面の上からもう一面の層ができることで、フレームを傷から予防し美しい状態を保つことができるのです。もちろん事故や転倒での大きな衝撃でできた傷に関しては防ぐとこはできませんが、ロードバイクを立てかけた際に付いたりする小さな小傷などはかなり予防できるんです。

ガラスコーティングの施工は、税別4,000円～（パーツのバラシ、分解工賃は別途）で承っています。今回のCANYONのモデルのようにマットカラーの塗装でも問題なくご利用いただけます。

最初のロードバイクにベストな1台

CANYONはメーカーがユーザーさんに直接販売するため、ライバルメーカーよりも販売価格を抑えられるというメリットがあります。アッセンブルされるパーツもコスパを考えたアイテムを採用せず、性能や使いやすさを重視した非常にバランスの良いチョイスです。

ラインナップも充実しているので、予算やコンポーネントの種類に合わせて選ぶことができ、初めてのロードバイクにも向いているメーカーですね。

それでは。

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こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するスポーツバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。

今回は当店が全面的におすすめしている、ハンドメイドフレームブランド「Equilibrium Cycleworks」（エクイリブリウムサイクルワークス）のご紹介です。

エクイリブリウムの魅力は、以前にも当ブログで大きく取り上げましたが、今回は先日オーダーいただいたモデルが完成したので写真を交えて取り上げたいと思います。

関連記事：ハンドメイドで製作されるロードバイクの魅力とは？

関連記事：エクイリブリウムからロード、グラベルを両方楽しめるモデルがリリース

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ユーザーフレンドリーなブランド

エクイリブリウムサイクルワークスは、東京・品川の工房で主にクロモリを使いハンドメイドでロードバイクやシクロクロスのフレームを製作しているブランドです。

ハンドメイドやオーダーメイドのフレームになると、職人気質が先行してしまいそうで、なかなか手が出しづらい存在かもしれませんが、エクイリブリウムサイクルワークスは、実にユーザーフレンドリーなブランドです。

今回オーダーいただいたフレームはビルダー（作り手）自らサイジングを行い、ベストなジオメトリーを導き出してもらいました。

コロンバスSLフレームを使用した軽量フレーム

今回使用したフレームはクロモリであるのはもちろんですが、その中でもイタリアの鉄鋼メーカーであるコロンバス社が製造している「SL」と呼ばれるパイプをチョイス。SLはコロンバスのパイプの中でも歴史ある種類で、過去にはデ・ローザの最高級クロモリフレームに採用されるなど、長い期間コロンバスのフレームを支え続けたパイプです。

クラシックなイメージでクロモリフレームを作りたければ、コロンバスSLはピッタリのパイプです。エクイリブリウムサイクルワークスでは乗り方やスタイルに合わせて色々なパイプを用意しています。コロンバスであれば他にも「SLX」、「SPX」などの種類が用意されています。

コンポーネントはカンパニョーロ「ポテンザ」に

自転車をフレームから組み上げる時に、重要かつ楽しみなのがコンポーネント選びではないでしょうか。今回はクラシックのイメージで、コロンバスパイプを使用することになった為、シマノではなくカンパニョーロを選びました。

グレードは2016年から登場した新モデルの「ポテンザ」です。今まで存在していたアテナがいったん廃盤になり、代わりにこのポテンザが仲間入りしてきました。アテナの直接的な後継モデルではありませんが、価格帯や構造はアテナを意識したものとなっています。

ハンドメイドだからできるフレームとパーツの一体感

ハンドメイドのメリットは、自分だけのオリジナル自転車が手に入るだけではなく、ほかにも魅力的な部分がたくさんあります。例えば、完成車で売られているモデルは、言い方は悪いかもしれませんが、価格に合わせたパーツの寄せ集めになっているモデルもあり、自転車としての見た目や乗り心地のバランスをあまり考慮していないケースもあるんです。

しかし、ハンドメイドは目指している乗り方やスタイルを決めてフレームを選び、それに合ったコンポーネントをはじめとしたパーツをひとつひとつ選んでいくことができるため、イメージ通りの自転車が完成するのです。

また、エクイリブリウムサイクルワークスはステムもオリジナルでオーダーでき、フレームからハンドルまでの一体感を生み出すような形状など自転車のカッコ良さや機能性を追求することができるのです。

塗装やデカールもイメージに通りに

塗装を行いデカール（ステッカー）を貼り付けるとフレームが完成するわけですが、その塗装やデカールもイメージに合ったものを選ぶことができます。特に選ぶ塗装カラーによって自転車のイメージが大きく変わるので、非常にたくさんのカラーや塗装方法が用意されています。

納期と価格について

エクイリブリウムサイクルワークスのオーダーフレームの納期は約6ヶ月。パイプの仕入れを含めて一から行うので、現状は納期を半年いただいております。しかしイメージ通りかそれ以上の作品が出来上がると考えたら半年は短いと言えるかもしれません。

価格はフレームフォークセットで税別250,000円～。ディスクブレーキ仕様やBBやヘッドの規格を変更できたりします。

また今回紹介したクラシックなスタイル以外にも、クロモリを使用したエアロロードバイクやシクロクロスフレームのオーダーすることができます。ハンドメイドと聞くと昔っぽいフレームしか無いとイメージしがちですが、エクイリブリウムサイクルワークスは、現代のスポーツ自転車のスタイルに則ったフレームを製作していますのでエアロ形状やシクロクロスにも対応できるのです。

Equilibrium Cycleworks Order Frame Columbus SL
価格：フレームフォークセット 250,000円～
納期：約6ヶ月

エクイリブリウムサイクルワークスのお問い合わせはVIKINGで承ります。お見積りのご相談などお気軽にお問い合わせください。

LINK：Equilibrium Cycleworks 公式HP

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こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するスポーツバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。前回の「ロングライドイベントに向けて70kmのヒルクライム合宿を敢行」から1週間。今回はロングライドイベントに向けて「90km」の日帰りヒルクライム合宿を敢行してきました。

集合はおなじみ矢野口ローソン

多摩川サイクリングロードや尾根幹をよく走る人はご存知の「矢野口ローソン」。今回はここを集合としました。午前8時前後に到着するとロードバイカーの聖地のようなにぎわいっぷり。皆さんメンバーとの集合場所や補給場所に利用しているんです。（隣のかつやの主張が激しいのが気になる・・・。）

尾根幹とは

正式名称は南多摩尾根幹線（みなみたまおねかんせん）。多摩ニュータウンの南縁を東西に横断する形で東京都調布市の多摩川原橋から、東京都町田市小山町の町田街道までを結んでいる道路の通称。

多摩川サイクリングロード

旧穴守稲荷鳥居前（東京都大田区羽田空港）から始まり、羽村市の玉川上水取水堰まで続く道幅2mほどの自転車歩道専用道。狛江市内を除き、自治体によって整備されてはいるが、すべて繋がっている訳ではなく途中で一般道を走って合流するところもあります。

今回のヒルクライム合宿は私を入れて3名で走ることに

道志みちを中心とした90kmコース

今回のヒルクライム合宿のコースは以下の通りになりました。

1．矢野口
2．尾根幹
3．裏津久井
4．道志みち
5．厳道峠
6．上野原

以上のようにルートをたどりました。

当初の目的は、矢野口ローソンから尾根幹を走り、相模原市橋本を抜け、道志みちから最後の山伏峠に向かう予定でした。しかしメンバーからの「道志みちは長くて途中で飽きる」という発言により、ルートを変更し山梨県上野原駅まで走り、そこから輪行することに。

道志みちの神奈川県と山梨県の境である両国橋にて

峠という名の付くのは厳道峠だけでしたが、尾根幹は短い急坂が続き、裏津久井、道志みち4%前後の緩い登りが続く道です。そして今回ビックリしたのが厳道峠（かんどうとうげ）です。この名前は走り終わって知ったのですが、名前のごとく厳しい峠でした。きつい勾配もさることながら、路面には山肌から崩れた細かい岩が散乱していて、真っ直ぐ走ることができない箇所もあり、まさに過酷でした。雨上がりの後はかなり危険ですので、登るかどうかは正直自己責任ですね。

　厳道峠の平均勾配は9%以上。道も荒れていてまさに酷道

厳道峠を上り終えると富士山を拝めるビュースポットがあります。逆光で感じの富士山は写りませんでしたが、向こうに富士山がはっきり見えています。

最後は上野原まで走り昼食を食べ、輪行で帰宅。今回の獲得標高は約1500mで前回の足柄峠の時と大きく変わりませんでした。一日で獲得標高2000mはけっこう大変なんですね。次回はさらなる獲標を目指して登ってきます。

それでは。

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こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するスポーツバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。　

弊社が取り扱いしているハンドメイドロードバイクフレームであるエクイリブリウムサイクルワークスに新たなモデルが加わりました。

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グラベルロードバイクも意識したBrutalist

東京・品川の工房で作られているエクイリブリウムサイクルワークスは、ハンドメイド＝良いバイクだと決めつけるのは早計だと話します。はっきり言って工場で大量生産される自転車も何人もの人の手が使われています。ハンドメイドと言われればそうです。

重要なのは現在のロードバイクシーンをしっかり押さえながらも、乗り手に合ったロードバイクを作ることであり、それを実現するために初めてハンドメイドが生きてくるのだと。

今回仲間入りしたモデルは、その名もBrutalist（ブルタリスト）。

フレーム素材はイタリア、コロンバス社製のクロモリパイプを使用したロングライド、ツーリング、そしてグラベルにも対応できる万能ロードバイクです。

グラベルとは近年アメリカで人気が上昇しているロードバイクの楽しみ方です。従来の700×23cのタイヤよりも太い28~30Cを使用して、様々なコンディションを快適に走る乗り方です。

シクロクロスに似たフレームになりますが、シクロクロスはブロックタイヤを使用し、グラベルはスリックかセミスリックタイヤを使用するのが一般的です。シクロクロスはレース形式ですがグラベルはレースに限った乗り方ではありません。

衝撃吸収性が高く、ロングライドにおいて疲労感を軽減するために開発されたエンデュランスロードバイクに近い存在です。

コロンバスHSSとENVEの組み合わせ

Brutalistはグラベルロードバイクの特徴である、衝撃吸収性とアップライトなポジションが特徴です。使用するコロンバスのクロモリパイプはHSS ( high speed steel )と言われる同社が渾身の力をつぎ込んで開発したフレーム素材です。

シートポストの付け根からリアバックまで伸びるシートステーが最後に曲線を描くことで、後輪への衝撃の吸収とハンドメイドならではのデザイン性を感じます。

必ずしもクロモリ＝細いというわけではありません。パイプを太くし肉薄にすることで強度と剛性（硬さ）をコントロールすることができます。繰り返しになりますが、エクイリブリウムサイクルワークスのフレームは古典的な細いクロモリに固執することではなく、現段階でライダーにとって一番乗りやすいフレームを作ることなのです。

フロントフォークはENVE gravel/road forkにシマノフラットマウントを採用したディスクブレーキ仕様です。

※エクイリブリウムサイクルワークスはフレーム、フォークのみの販売のためギア周りであるコンポーネントやホイールが付いた完成車の展開はありません。

早速Brutalistを試乗

先日、Brutalist の試乗とプロモーション画像の撮影を兼ねて、神奈川・相模原の某所へ行ってきました。

試乗車のタイヤは700×28cを使用していたため、当初は23cのロードバイクよりも加速性は劣ると決めつけていました。しかも空気圧は60psiとかなりの低圧。一般的にライダーの体重にもよりますが、23cで110psi前後、28cでも90psi前後は入れます。ちなみに私の体重は65kgです。

しかし乗ってみると、加速性は23cのロードバイクとさほど変わらず、それでいて路面からの衝撃がほとんど伝わってきませんでした。ぺダリングのパワーがしっかりとフレームに伝わっていて、さらにフレームの振動吸収性とタイヤの空気圧のバランスが良かったということです。

時速30kmまでにかかる時間も短く、摩擦抵抗による減速感も気になりません。

5%以上の急勾配の登りが続くと、細いタイヤや軽量ホイールが必要に感じるシーンがあったので、ヒルクライムをメインとして選ぶフレームではないと思いました。

ちょっと被写体の方がブレてしまいましたが、下りでの安定感は抜群でした。フレームの挙動の安定性と衝撃吸収性、また28cのグリップ力のおかげで、コーナーぎりぎりまで減速を我慢できる安心感があります。

アップライトなポジションをとれるので、長時間走行した際の肩やお尻への負担も軽減してくれるでしょう。試乗の時も約50km通しで走り続けましたが、脚力の疲労のみで体に痛みが起きることはありませんでした。

画像にはありませんが、未舗装路を走ってみてグラベルロードバイクとしての実力も確認。Brutalistはまさにオールラウンドに使用できるフレームです。

エクイリブリウムサイクルワークス　Brutalist
フレームフォークセット参考価格：税抜350,000円～
完成車参考重量：8.6kg
納期：約6ヶ月

エクイリブリウムサイクルワークスのフレームは、ユーザーさんのサイズを測ってからそれに合うパイプを用意するので、受注生産という形になります。また試乗車のカラーはブロンズでしたが、ペインティングカラーも自由に選ぶことができます。

最後に

エクイリブリウムサイクルワークスのフレームの購入をご検討している方に、今回試乗したBrutalistを実際乗ってみて実感してみてはいかがでしょうか？詳細に関してはVIKING the MAINTENANCEまでお問い合わせください。

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こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するスポーツバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。

近年のカーボンロードバイク全盛の裏で、原点回帰ともいうべきクロモリに非常に注目が集まっています。クロモリとは自転車に使用される素材の1つで、スチール（鉄）フレームとも言われます。

一口にクロモリと言っても、ほかの素材同様にさまざまな物質を配合することで乗り心地や用途にピッタリなものを作ることができます。レース志向の観点からであれば、カーボンに一日の長がありますが、クロモリはレース志向とはまた別の魅力がたくさん詰まったフレームです。

ハンドメイドであることに価値がある

VIKING the MAINTENANCE はクロモリフレームの中でもハンドメイドということに価値があると考えています。あらかじめ用意されたサイズ、パイプ素材・形状で大量生産されるクロモリバイクと違い、ユーザーのサイジングから行い、目的とする乗り方を共有した上で製作されるフレームは同じクロモリという枠の中に有っても全く異なる仕上がりになるのです。

エクイリブリウムサイクルワークスとは

そのハンドメイドクロモリフレームを手掛けているブランドのひとつが equilibrium cycle works（エクイリブリウムサイクルワークス）というブランドです。東京品川の工房で製作されるクロモリフレームは、職人気質が先行してしまいそうなものづくりの中で、逆にユーザーフレンドリーなブランドです。

まず乗り手の事を考えてそれにふさわしいサイズ、素材を吟味してベストなアドバイスをしてくれます。それをユーザー自身が考えて決断していきます。今回はそのエクイリブリウムサイクルワークスのフレームをご紹介します。

エクイリブリウムでは、フレームを作る前にまずクロモリのパイプを選んでいきます。パイプの特徴が最終的な乗り味を決めるといっても過言ではないからです。

イタリアのコロンバス社や、アメリカのトゥルーテンパー社のパイプを主に取り扱っています。用意できるパイプの乗り味や特徴は、エクイリブリウムサイクルワークスのビルダー（作り手）から直接説明を受けることができます。

ハンドメイドに最適な溶接方法

ハンドメイドクロモリの醍醐味のひとつとしてラグ溶接が挙げられます。ラグとはパイプ同士を繋ぐための継手のような役割を持つ部分。ただの継手ではなく、自転車のデザイン性が大きく左右される部分でもあります。

ラグ溶接

フレームの溶接方法には、主にラグ溶接、ラグレス溶接、TIG溶接の3つが主流です。ハンドメイドクロモリフレームには先述のラグ溶接かラグレス溶接が用いられることが多いです。

なぜならラグ溶接とラグレス溶接はTIG溶接よりも高級感とオリジナル性を醸し出すからです。TIG溶接は、安価で強度が得られる特徴はありますが、仕上がりの美しさで言うとラグ、ラグレス溶接の方が一歩リードしていると言えます。

ラグレス溶接

エクイリブリウムサイクルワークスではラグの形状もイメージに合わせて選ぶことが可能です。この辺りはハンドメイドのメリットが前面に出るところです。

ラグ以外にもハンドメイドフレームには、既製品にはない機能性や、作り手のこだわりが随所にちりばめられています。例えば、強度、剛性（硬さ）を維持しながら大胆に肉抜きしたリアエンド部（画像）や増加傾向にあるロードバイク用のディスクブレーキへの対応をはじめ、最新の規格にも対応が可能です。

エクイリブリウムサイクルワークス　作品例

一生付き合えるフレーム

クロモリフレームは普遍的なものと言われますが、ユーザーの自転車に対する気持ちがしっかり入り込んでいれば半永久的に付き合える乗り物です。毎年どんどん新モデルが出ては消える中で、いつの時代の人が見ても新鮮さを感じることができるのはハンドメイドフレームだけではないかと思っています。

「良いものを長く」というVIKING the MAINTENANCEのコンセプトにも共通する部分であります。

ロードバイクフレーム & フォーク　　250,000 yen～（税別）

オリジナルフレームを作成するため、ユーザーによって価格は変わってまいります。シングルスピード、シクロクロスフレームも承ります。お見積りや納期などは VIKING the MAINTENANCE まで遠慮なくお問い合わせください。

またオリジナルステムのオーダーも承っています。

オーダーステム　20,000yen～（税別）

VIKING the MAINTENACEはエクイリブリウムサイクルワークスの正規販売代理店です。小さなことでも良いので、お問い合わせお待ちしています。

エクイリブリウムサイクルワークスエクイリブリウムサイクルワークス公式HP
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こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するスポーツバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。

カンパニョーロって聞いたことはありますか？ロードバイクのギアとホイールを中心に製造しているイタリアの老舗メーカーです。自転車部品ではシマノが有名ですが、ロードバイク業界ではそのシマノと人気を二分する存在がカンパニョーロです。

カンパニョーロのイメージは高級感。実際にシマノのギアよりも価格設定が高く、なかなか手が出しづらい憧れのメーカーというイメージを持たれています。

今回、カンパニョーロの最上級グレードでコンポーネントの王様とも言われている、「スーパーレコード」をオーダーいただき、組立をさせていただきました。

コンポーネントとは

自転車のギアシステムやブレーキを総称するフレーズにコンポーネントという言葉があります。様々な部品を構成しているという意味です。ロードバイクや、MTB、クロスバイクのモデルの話になるとコンポーネントという言葉が良く出てくるので、覚えておくと良いかもしれません。

今回で言うと、「カンパニョーロのコンポーネントである、スーパーレコードを組み立てた」という言い方をします。カンパニョーロのコンポーネントは他にも「レコード」、「コーラス」、「ポテンザ」などが存在します。

対してライバルのシマノは「デュラエース」、「アルテグラ」、「105」などのコンポーネントが存在します。シマノ105を使用しているユーザーは非常に多いので聞いたことがあるかもしれませんね。

なぜコンポーネントの王様なのか

スーパーレコードがコンポーネントの王様と言われる理由は価格、性能、デザインの3つが高いレベルのあるからです。スーパーレコードのコンポーネントは総額で30万円以上し、エントリークラスのロードバイクなら3台は買えてしまうくらいの価格なのです。

もちろん価格に対して性能も高く、カーボン素材を多用したり、余分な部分をそぎ落とすことで相当な軽量化も図っています。さらにその軽量化が美しいデザインを生み出しています。

ロードバイクを構成する一つの部品にもかかわらず、一つひとつが作品のような雰囲気を醸し出しているといっても過言ではありません。

では個別に見ていきましょう。

リアディレイラー

徹底的にカーボン素材を使用し軽量化を図ったリアディレイラー。プーリーという歯車にセラミック製の低摩擦ベアリングを使用し回転効率も非常に高くなっています。（参考価格：税抜58,000円）

フロントディレイラー

プレートはカーボン製で、余分な部分は極力なくしたデザイン。（参考価格：21,000円）

クランク

コンポーネントの中で一番重量に差が出るのがクランクです。スーパーレコードはアームの部分がすべてカーボン製に加え、左クランクと接続するスピンドル（手で持ってる部分）は軽さと強度の両立ができるチタン製です。（参考価格：税抜109,000円）

スプロケット

歯が大きいギア（軽いギア）にはチタンを使い、軽量化と耐摩耗性を実現したスプロケットです。（参考価格：税抜48,400円～）

エルゴパワー

エルゴパワーとはシフトレバーのこと。こちらのレバーもカーボン製。（参考価格：税抜54,000円）

ブレーキ

ブレーキは2種類用意されています。リアブレーキがシングルピボットタイプとデュアルピボットの2つです。ブレーキの制動力はデュアルに分がありますが、シングルには軽さという武器があります。（参考価格：税抜36,800円～）

組み立て作業

組立ての様子です。フレームはイタリアンブランドのCARRERA（カレラ）のFIBRA（フィブラ）です。

ホイールもカーボンを選択

スーパーレコードの組立てと同じタイミングでホイールも新調していただきました。BORA ULTRA（ボーラ・ウルトラ）です。カンパニョーロのラインナップの中でのトップグレードのホイールでプロ選手も使用度が高いモデルです。

回転性能と空気抵抗の高さが抜群で、ひとこぎするだけでどこまでも進んでいくホイールです。ホイールの回転をつかさどるハブ内にもセラミックベアリングを入れることで低摩擦で高回転を実現したホイールです。（参考価格：税抜349,000円）

完成

スーパーレコードにボーラウルトラの組み合わせなので、完璧な自転車が組みあがった感じですが、カラーリングのバランスもすごく良く、浮いた場所が見当たりません。フィブラはこの組み合わせが前提で生まれたフレームのようですね。

ロードバイクのコンポーネントの他にもMTBももちろんお取り扱いしています。他店やネットで購入したものもお持ち込みいただければ組立いたしますよ。コンポーネントの交換はほぼ車体をバラバラにする作業なので、できればお任せいただきたいところです！