投稿者: VIKING

こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するスポーツバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。

よく決戦用のホイールとは言いますが、実際に決戦用ホイールを持っているユーザーさんは本格的にレースに参戦しているごく少数派だと思っています。

私も含めたホビーユーザーは、お気に入りのホイール1本が自動的に決戦用となっている人が多く、トレーニング用のスペアホイールまでは手が回らないなんてこともあるでしょう。

そんな今回はちょっと贅沢な仕様の（トレーニング）練習用ホイールのご紹介です。雨天時のライドにも使えると思います。

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高い精度を誇るDT SWISS の製品

今回組ませていただいたホイールは、ホイール関連のパーツにおいて高性能な製品を送り出しているDT SWISS製のリム、スポークで組んだものです。

完組ホイールが主流になっている現在、あえてリムとハブを選んでホイールを組むことは少なくなってきています。しかし、DT SWISS の製品はリムの剛性、真円度、スポークのしなやかさ、ハブの軽量性や回転力など高い精度を実現している製品ばかりなので、それで組み上げたホイールは期待通りの走りが実現できるのではないかと思います。

今回はトレーニング用のホイールの紹介なのでハイエンドの紹介ではありませんが、用途に合わせたアルミホイールが出来上がりました。

リム：DT SWISS RR511 （税別10,200円）
スポーク：DT SWISS コンペティション　2.0/1.8/2.0
ニップル：DT SWISS プロヘッドアルミニップル　2.0mm×15mm
ハブ：シマノ DURA ACE 9000
重量：1,780g（ペア、QRなし）

デュラエースのハブを使用したのでちょっとばかり贅沢なトレーニング用ホイールになってしまいましたね。

限りなく真円に近いリム RR511

リムのRR511はエアロ効果と重量のバランスが取れたアルミモデルで、オールマイティな使用が可能です。さらにDT独自のSBWT(strength boost welding technology) 製法と呼ばれるリムの溶接方法により、限りなく真円に近く、歪みのない作りになっています。

リムは軽量で剛性があるだけでは高性能とは言えません。それよりも重要なのが、限りなく真円に近づけることです。これによってスムーズな回転を実現し、走りに安定感が生まれます。

DT SWISS のRR511はその真円度に長けており、アルミリムで手組するのに非常におすすめのモデルです。リム重量はアルミ製のためカーボンほどの軽量性は見込めませんが、リムハイトが32mmあるためオールラウンドに使用できます。グラベルライド用にも良いのではないでしょうか？

タイヤは最近主流の700×25cに対応したワイドリムですが、23cも利用できるのがうれしいところ。コンチネンタルのグランプリ4000SⅡであれば23cがピッタリくると思います。

チューブレスレディ仕様のため、専用のリムテープとチューブレズ用のバルブを利用することでチューブレス化にもできます。これはけっこう引き出しが多いリムですよね？

トレーンング用に使うのならば、デュラエースでなくても105や色々なブランドのミドルグレードのハブあたりを選んでも良いと思います。もちろんこの仕様のホイールを本番で使用しても全く問題ありません。前述の通り強度や剛性が必要なグラベルライドやシクロクロスにも使えますよ。

ホイール組承ります

VIKINGではホイール組も喜んで作業します。

ホイール組（1本）：税別5,000円（バラシ有の場合＋1,000円）
作業期間：約1週間

それでは。

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こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するスポーツバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。

DURA ACE（デュラエース） R9100シリーズがリリースされて半年ほど経ちましたが、まだ前モデルである9000シリーズを新規購入する方も多いようです。R9100 と9000はデザイン性も大きく異なり、9000シリーズの方はシルバーの差し色がかなり好評です。

性能自体も9000シリーズはかなりの傑作モデルとして評価されたので、新たにR9100シリーズを検討する必要もないと考えるユーザーさんも多いのかもしれません。

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そんな中、デュラエース9000シリーズの駆動系周りのメンテナンスをさせていただきました。フレームはスペインの老舗ブランドBHのフルカーボンモデルです。

磨き上げるとシルバーの光沢がよみがえり非常にカッコ良いですね。

駆動系周りのクリーニングとメンテナンスは、税別8,000円から承っています。
かなりピカピカに仕上げますのでご期待ください。
お問い合わせはこちらまで。
それでは。

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こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するスポーツバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。

先日情報が解禁になったシアノの新型アルテグラR8000シリーズの発表の陰で、105にも画期的なアップグレードが施されたフロントディレイラーがリリースされました。品番はFD-5801です。旧品番であるFD-5800からのマイナーチェンジという形になります。

マイナーチェンジと言っても、デザインや構造はフルモデルチェンジと言っても過言ではないかもしれません。では見ていきましょう。

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旧モデル（FD-5800）から大きく構造が変化

FD-5801はデュラエースFD-R9100やアルテグラFD-R8000シリーズと同じようにケーブルアジャスト機能がフロントディレーラー内に搭載されています。これにより、今までアウターケーブルに設置することが多かったケーブルアジャスターが不要になりました。

アウターケーブルを交換する際に、適度な位置でアウターを切り取りアジャスターを設置し、再度アウターをつなげる作業は意外と時間を必要としたり、ハンドル回りの見た目も決して良いものではありませんでした。

メカニック的にはこのフロントディレイラー内のワイヤー調整機構は画期的であり、作業の効率が格段に良くなるので非常にありがたいですね。

さらに旧モデルのFD-5800はフレームのワイヤールートによって、ワイヤーを固定するための2つのルートのどちらかを選択しなければいけませんでした。しかし、今回リリースされたFD-5801では構造上それらが廃止されたのも大きな特徴です。

ワイヤールートの選択構造によって、固定する際にワイヤーがたるんでしまったりと慣れていないと煩わしかった構造ですが、これからはそれが無くなりセッティングもしやすくなっています。

また、本体内部機構に現行のデュラエースR9100シリーズや新型アルテグラR8000シリーズにも採用される「トグル機構」と呼ばれるを機能を導入。

トグル機構とは、てこの原理を応用したリンク機構の一種で、同じ入力で動作完了に近づくにつれ出力がアップするので、機械式の場合は動作フィーリングが軽く感じられる。また、幅が太めのタイヤを使用したときでもタイヤとディレーラーの間に十分なクリアランスが確保できるメリットも持っています。

他グレードとの互換性は？

気になるのは他のグレードとの互換性ですね。もちろん現行の5800シリーズの105を使用しているユーザーさんにはもちろん取付可能です。それ以外のグレードとして取付が可能（互換性あり）なのは以下のモデルです。

FC-9000（旧デュラエース）
FC-6800（旧アルテグラ）

デュラエースとアルテグラが新型になったとはいえ、これらのモデルは使用しているユーザーさんが非常に多いモデルだと思います。

また、

FC-R9100（現行デュラエース）
FC-R8000（新型アルテグラ）

これらの最新のクランクにも対応しています。

コンポーネントのプチカスタムに最適なアイテム

シマノのフロントディレイラーはコンポーネントの中でも比較的価格が張らないアイテムです。しかしグレードアップのカスタムをすることでスムーズで快適なフロント変速を得られる重要なパーツであることは間違いありません。

5800シリーズを使用している105ユーザーにとっては、パーツ単体約4000円でフロント変速性能を向上できる良い機会だと思います。もちろん互換性のあるFC-9000やFC-6800ユーザーにも良いのではないでしょうか。

価格は以下の通りです。

FD-5801　直付　税別 3,671円
FD-5801　バンド(34.9)　税別 3,852円
FD-5801　バンド(31.8/28.6)　税別 3,913円

VIKINGでは持ち込みのカスタムも歓迎です

今回取り上げたフロントディレイラーFD-5801の取付やカスタムは常時承っています。もちろん他店さんで購入されたパーツをお持ちこみいただいても問題ありません。是非お問い合わせください。

それでは。

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