オーバーホール | バイキング・ザ・メンテナンス

ご紹介できなかったロードバイクのオーバーホール、メンテナンスまとめ。

こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するスポーツバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。

VIKING the MAINTENANCEではオーバーホール（フルメンテナンス）を常時承っています。多くのユーザーさんに当ブログのオーバーホール関連の記事をご覧いただき、たくさんのお問い合わせとご依頼を誠にありがとうございます。

さて、そのオーバーホールやメンテナンスの作業風景を当ブログでご紹介させていただいてきましたが、時間の関係などいろいろな理由で紹介しきれなかった自転車たちをちょっとだけ紹介したいと思います。

1．ANCHOR（アンカー）スチールバイク

細い線が目を引く、ブリジストンのスポーツバイクブランド「ANCHOR」のスチールフレーム。しなりを特徴とした優しい乗り心地が特徴です。メインコンポーネントはTIAGRA4600シリーズ。

2．CANYON ULTIMATE CF SL

CANYON（キャニオン）のミドルグレードのロードバイク。コンポーネントはアルテグラ6800シリーズ。

3.LOOK 586

CANNONDALE SLICE

ユーザーさん曰く、室内のローラー台で使用するバイクとのこと。もったいないので外で乗るようにおすすめ。

TOMMASINI STEEL FRAME

Specialized S-WORKS TARMAC

KUOTA KHARMA

オーバーホールの料金と納期

作業料金は税別25,000円からとなり、消耗品等の補修パーツは別途いただいています。作業期間は10日～2週間ほどでお渡しいたします。作業料金は車種や仕様により異なりますので、ご不明な点等ありましたらお問い合わせください。お見積りも承っています。

作業工賃：25,000円（税別）～　消耗品パーツ別途料金
作業期間：1週間から10日

ロードバイク、MTB、ミニベロ、クロスバイク、シングルスピードなどジャンル問わずフルメンテナンス、オーバーホールを承りますので、お気軽にお問い合わせください。

またメンテナンスに関して、こちらの記事も参考にしてみてください。フルメンテナンス、オーバーホール以外にもメンテナンスコースを設けています。

関連記事：自転車のメンテナンス　予算に合わせた3つのコースとは？

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SCOTTのアルミ製フレーム「スピードスター」のオーバーホールとガラスコーティング

ロードバイクのアルムフレームモデルは？と言われたら、キャノンデールのCAAD、スペシャライズドのアレー、GIANTのTCR等を思い浮かべますが、今回オーバーホールさせていただいたSCOTTのスピードスターシリーズもその中に入ってくるのかなと思います。

SCOTTと言えばFOIL、ADDICT、CR1などカーボンが非常に得意なブランドではありますが、エントリーモデルとしてこのアルミ製のスピードスターも非常に乗りやすいバイクだと思っています。

オーバーホール時のガラスコーティングがベストタイミング

フレームからパーツを取り外すとこんな感じです。パッと見カーボンフレームと見間違えてしまいますね。この状態からハンドルやフォークも取り外し、ガラスコーティングの施工に入っていきます。

オーバーホールをするタイミングは年1回～数年に1回単位だと思うので、フレームから完全にパーツが取り外されるこのタイミングかフレームから新車を組むタイミングがガラスコーティング施工のベストな時期だと思います。

ガラスコーティングはガラスのような硬度を持った硬い膜をフレームにコーティングするですが、同時に美しいなめらかな艶も出してくれる効果があります。しかし、今回のスピードスターのフレームはもともとマット（艶消し）塗装のため、ガラスコーティングをすると逆に艶が出てしまっまずいと思われるかもしれません。しかし心配ご無用。マットフレームに艶が出ることなくコーティングできます。

ガラスコーティングは基本的にすべての素材のフレームに施工することができます。

駆動系を中心にクリーンニング

オーバーホールをして一番変わったと感じていただける場所は駆動系だと思います。チェーンやスプロケット、前後ディレイラーはオーバーホール前は油汚れで黒ずんでいる場合が多いため、オーバーホール完了後の状態を見ていただくと皆さん驚かれます。

オーバーホール完了、納車

今回オーバーホールさせていただいたSCOTTのスピードスターはメインコンポーネントがシマノ105とティアグラでした。105は5700シリーズなので10速時代のモデルですね。

ロードバイクのおーバホール基本工賃は税別30,000円からとなり、消耗品等の補修パーツは別途いただいています。作業期間は1週間から10日ほどでお渡しいたします。作業料金は車種や仕様により異なりますので、ご不明な点等ありましたらお問い合わせください。お見積りも承っています。

作業工賃：25,000円（税別）～　消耗品パーツ別途料金
作業期間：10日～2週間

また、MTB、ミニベロ、クロスバイク、シングルスピードなどジャンル問わずフルメンテナンス、オーバーホールを承りますので、お気軽にお問い合わせください。

またメンテナンスに関して、こちらの記事も参考にしてみてください。フルメンテナンス、オーバーヒール以外にもメンテナンスコースを設けています。

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キャノンデールのロングセラークロスバイク「バッドボーイ」のオーバーホール・フルメンテナンス

こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。

ロードバイクとMTB足して2で割ったバイクがクロスバイクと昔から言われてきました。一時期は各メーカーでラインアップをたくさん抱え、しのぎを削ってきましたが、最近はちょっとモデル数も落ち着いてきている印象です。今まではクロスバイクで十分だったユーザーさんがロードバイクに流れているような気もします。

そんなクロスバイクですが、世の中に登場し始めたころから、ずっと人気を保っているモデルがあります。キャノンデールのバッドボーイです。

キャノンデールはアメリカンブランドだけに元来MTBが得意なメーカー。そのMTBの良さを引き継いだ街乗りモデルとしてバッドボーイが生まれました。当時はまだ26インチのスリックタイヤ仕様でコンポーネントもMTB仕様だったのを記憶しています。

それから10年以上経過し、バッドボーイは700cホイールが基本仕様となり、MTBよりではなくどちらかと言えばロードバイクよりに進化をしてきました。CAADシリーズと並んでキャノンデールのロングセラーモデルとなっています。

今回そのバッドボーイのオーバーホール・フルメンテナンスを承りました。

バッドボーイはデビューから一貫してマットブラックを採用していて、キャノンデールだからではなくマットブラックだからという理由で購入されるユーザーさんは非常に多いのが特徴です。

フロントフォークはキャノンデールのお得意のレフティフォークです。こういったクロスバイクでも他社と一線を画すセンスを非常に感じるところです。

ブレーキはシマノ製の油圧ディスクブレーキがアッセンブル。オイル交換を施しタッチも効きも復活です。

あとは、再度組付けを行って納車へ向かいます。

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インターマックスRays　アルミフレーム万能型ロードバイクのオーバーホール・フルメンテナンス

今回のオーバーホールはインターマックスのアルミモデルである「Rays」です。10年ほど前のモデルになり、現行での販売はありません。この時代のオーソドックスなアルミフレームで組みやすいフレームに感じました。

というかインターマックスは今バイクをリリーしていないんですね。ARGON18やKUOTAの輸入の方に力を入れてるようです。もちろんSRAMも展開しています。

コンポーネントやパーツを外してみました。しばらく乗っておらず、フレームのカラーもホワイトなので汚れが目立っています。

特にBB、チェーンステー付近は誇りと油汚れでこの通り。クリーニングのやりがいを感じる瞬間です。この後一気に飛びますが完成画像です。

生まれ変わったインターマックスRays

メインコンポーネントはシマノ・ティアグラの4500シリーズ。リア9速のモデルです。

残念ながらリアディレイラーはすでに破損していたため、シマノ・ソラR3000シリーズのリアディレイラーに互換性があったためそちらに交換しました。

ブレーキキャリパー本体は走行中や使用中にあまり傷がつく部分ではないため、クリーニングさえすればこのように光沢が復活するんです。

フレームもここまできれいになり、ユーザーさんも非常に満足いただけたようです。

今回のオーバーホールのタイミングでボトルケージも新調いただきました。ELITEの「カスタムレースプラス」のホワイトをチョイス。

オーバーホールの料金と納期

作業料金は税別25,000円からとなり、消耗品等の補修パーツは別途いただいています。作業期間は1週間から10日ほどでお渡しいたします。作業料金は車種や仕様により異なりますので、ご不明な点等ありましたらお問い合わせください。お見積りも承っています。

作業工賃：25,000円（税別）～　消耗品パーツ別途料金
作業期間：10日～2週間

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夏休みのロングライドに向けてGIOS（ジオス）アイローネのオーバーホール・フルメンテナンス

個人的にはいぶし銀的イメージを持ってるイタリアンブランド「GIOS」（ジオス）のロードバイクのオーバーホールとフルメンテナンスをさせていただきました。モデルはスチールフレーム（クロモリ）の人気モデル「アイローネ」です。このアイローネというモデル、ジオスの中でも定番モデルということもあり、大きなモデルチェンジをすることもなく今に至っています。

VIKINGでは以前にもアイローネのオーバーホール・フルメンテナンスをさせていただいたこともあり、ユーザーさんも多いモデルですね。

同じ105でも

早速パーツの分解に入ります。コンポーネントはシマノ105とアルテグラのミックス。しかし105は5600シリーズ、リアディレイラーに使用されているアルテグラは6600シリーズといって約10年前のモデルがアッセンブルされていました。

オーバーホールしてしっかり動くようになればよかったのですが、フロントディレイラーに寿命がきておりプレートが曲がったり広がったりしていました。また取り付け位置のバンドの調子も悪かったため新品交換の流れに。

しかし、5600のSTレバーで作動するフロントディレイラーがすでに廃盤になっており、互換性のある別グレードも存在しないことが明らかに。対応策としてSTIレバーとフロントディレイラーの両方を5700シリーズに交換することで対応ができました。STIレバー分だけ高くついてしまいましたが、ユーザーさんにはご了承いただき先に進むことに。

ホイールはEASTON EA50 AERO

ホイールはEASTON（イーストン）のEA50　AERO。アルミ製のセミディープホイールです。

リアハブのフリーボディの状態を入念にチェックし、洗浄・グリスアップを行います。

リアハブよりも比較的負担が少ないフロントハブ。グリスの汚れ具合もリアよりは少ない傾向です。

オーバーホール・フルメンテナンス完了

オーバーホール・フルメンテナンス完成です。ジオスブルーが鮮やかによみがえりました。

アルテグラRD-6700はオーバーホールし再度使用。まだまだ現役で使用できそうです。

ユーザーさんこの夏、伊豆大島方面へロングライドに行かれるそうです。ロードバイクで海と山の両方を楽しめる伊豆大島いいですよね。

オーバーホールの料金と納期

作業工賃：25,000円（税別）～　消耗品パーツ別途料金
作業期間：10日～2週間

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ニールプライドのオーバーホールと高い回転効率と安心の変速性能RIDEAフルセラミックビッグプーリー

今回はニュージーランドで生まれたロードバイクブランド「ニールプライド」のアリーゼというモデルのオーバーホールを承りました。さらにアップデートとしてセラミックビッグプーリーをカスタムしていきますよ。

ニールプライド知っていますか？

ニールプライドは現在イギリスを拠点とするブランドになりましたが、元はニュージーランドが発祥で、セーリング界では非常に有名だそうです。私はマリンスポーツをやらないのでピンとこないのですが、ご存知の方は多いかもしれません。

ブランド名は創設者ニールプライド氏からとったもので、同社は早くからカーボン製品の製造にも着手し、ウインドサーフィンの分野で長年培った技術をロードバイク開発に応用し人気を博しています。人気の要因は現在はブランドを離れ、新たにチャプター2を立ち上げたマイケル・プライド氏の手腕によるところが大きいと言われています。

それではオーバーホール作業開始

まずはいつものようにコンポーネントやホイールなどを取り外し、フレーム単体にしクリーニング。再組付け作業がしやすいようにケーブルライナー（白い管）をあらかじめ設置しておきます。これをやっておくだけで、ワイヤーを通す作業の時間短縮になるので私にとっては結構重要です。

フォークはワークスタンドに固定してクリーニング作業をすると楽です。

コンポーネントはクランクがデュラエース9000シリーズの機械式。リアメカなどその他はアルテグラ6800系を使用しています。

カスタムパーツブランドRIDEAのビッグプーリーをアッセンブル

最近弊社でよくお買い上げいただいてるビッグプーリーですが、今回もオーダーいただきました。台湾のカスタムパーツブランド「RIDEA」のビッグプーリーです。プーリーのベアリングと玉受け両方がセラミック製になっている「フルセラミックビッグプーリー」です。

フルセラミックによりグリスの注入が不要になるためメンテナンスも非常に楽。定期的に付近の汚れを落としてあげれば問題なしです。歯数はガイドプーリーが13T、テンションプーリーが15Tのスタンダードサイズ。さらにプーリーを大きくするほどチェーンの抵抗が減少しメリットは高まりますが、変速性能が追いつくかが気になるところ。その点RIDEAはプーリーを大きくしても変速性能に支障が少ないのでビッグプーリーとして非常におすすめできるメーカーです。

動画は今回カスタムしたフルセラミックビッグプーリー「C35」の驚くべき回転性能です。シマノ純正のプーリーは当然ここまでの回転力はありません。この滑らかさが結果的にライドのスピードアップ、ケイデンス向上、筋肉疲労の軽減につながっていくわけです。

RIDEA　フルセラミックビッグプーリー「C35」：参考価格30,000円（税別）

生まれ変わったニールプライド・アリーゼ

カッコよく生まれ変わりました。実は購入後しばらくは乗っていたのですが、ここ3年は乗れていなく室内に保管していた事情もあったようで、幸い大きな傷や汚れもほとんどありませんでした。

オーバーホールの料金と納期

VIKINGではオーバーホール、フルメンテナンスのことをCメンテナンスと呼んでいます。毎日自転車に乗るユーザーさんやレースやロングライドに積極的に参加しているユーザーさんは、年に1度は行ってほしいと考えています。

作業料金は税別25,000円～となり、消耗品等の補修パーツは別途いただいています。作業期間は1週間から10日ほどでお渡しいたします。作業料金は車種や仕様により異なりますので、ご不明な点等ありましたらお問い合わせください。お見積りも承っています。

作業工賃：25,000円（税別）～　消耗品パーツ別途料金
作業期間：1週間から10日

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それでは。
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BROMPTON（ブロンプトン）の軽量モデルであるS2L 　味のあるRAWカラーモデルのオーバーホール、フルメンテナンス。

新シーズンに向けて、通勤用の自転車のオーバーホール、フルメンテナンスのご依頼が増えて参りました。また、冬の間ロードバイクをお休みしていたユーザーさんも徐々に動き始めており、メンテナンスやカスタムのご相談をいただいています。

今回はVIKING the MAINTENANCEでも比較的作業頻度が高いBROMPTON（ブロンプトン）のオーバーホール、フルメンテナンスをご依頼いただきました。購入してから主だったメンテナンスをされてこなかったため、全体的に調整がずれていたり、各パーツの破損などが目立った一台です。特にフェンダーが大きく破損してしまい、この状態ではほとんど乗車ができない段階まで来ていました。

ここまで破損していると、修理は難しく、フェンダーの交換になります。フェンダーの補修パーツはプラスチック部分とステーの部分が別売りのため、ステーやネジが健在ならプラスチックの部分だけで対応ができます。価格は2,000円ほどです。今回はステーは無事でしたのでプラスチック部分のみの交換としました。

パーツの分解から

オーバーホール、フルメンテナンスの最初の工程はアッセンブルされているパーツの取り外しから始まります。

このようにフレーム単体にして、磨き上げます。ブロンプトンのRAWカラーは使い込んでいくと、味のある「錆」が浮き出てきます。普通、錆が出てくるとげんなりしてしまいますが、このRAWカラーに至っては錆と共存している感じがして肯定的に受け止められます。

ブロンプトンのヘッドパーツはオーバーサイズのスレッド型。カスタム案として下記のようなクリスキングのGRIP NUT 1・1/8がおすすめです。

関連記事：ブロンプトンにもクリスキングのヘッドセットでカスタムを！#２

ホイールの振れ取り、ハブのグリスアップ、全体的なクリーニングも行います。S2Lは外装ギアのためM3Lのような内装ハブと比較して軽量にできているのが特徴です。

フェンダーも新しくなり、きれいによみがえったブロンプトンS2L RAW。これでしばらく通勤でフル稼働できるでしょう。

オーバーホール、フルメンテナンスについて

弊社ではオーバーホール、フルメンテナンスのことをCメンテナンスと呼んでいます。毎日自転車に乗るユーザーさんやレースやロングライドに積極的に参加しているユーザーさんは、年に1度は行ってほしいと考えています。

作業工賃：25,000円（税別）～　消耗品パーツ別途料金
作業期間：1週間から10日

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それでは。

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クラシック感あふれたGIOSのクロモリフレーム「AMPIO」のオーバーホール

戦後まもなく創業したイタリアの老舗ブランドGIOS。今回はそのGIOSの中でもクラシックさを感じさせるクロモリフレームである「AMPIO」（アンピーオ）のオーバーホール、フルメンテナンスをさせていただきました。

まずはこのようにパーツをすべて取り外し、フレームとフォーク単体にしていきます。クロモリフレームは強度があるため長持ちするフレームですが、細めで飽きがきにくいデザインというのも長く乗り続けられる理由の一つかもしれません。こちらのユーザーさんも愛着もって長く乗られていました。

長年乗ってきたため、塗装の色合いが薄くなったということもあり、ガラスコーティングを施工しています。

ガラスコーティング関連記事：http://www.viking-the-maintenance.com/derosa-idol-coating

バーテープはリザードスキンズの3.2㎜厚のクッション性とグリップ性の両方を兼ね備えたモデル。ロングライドに人気のタイプです。

良いものを長く使い続ける、愛着もって接することに非常に共感を覚えます。

それでは。

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懐かしの名車、HARO EXTREME

懐かしの名車が入庫しました。アメリカのMTB、BMXブランド「HARO」のEXTREMEです。おそらく35年位前のモデルのようです。このままクラシックのMTBとして乗り続けるのも良いのですが、コンポーネントやパーツは現代の方が間違いなく性能が高くなっていますので、オーバーホールとコンポーネントカスタムを行うことになりました。

出来上がりが楽しみですね。。。

大雪は作業がはかどり大助かり。サーベロS5のガラスコーティング

久しぶりに外は雪。それも比較的大雪です。こんな日は作業が非常にはかどるVIKINGに取って非常に有意義な一日になります。

オーバーホールでお預かりしたサーベロS5のパーツの分解とガラスコーティングを施工しました。

しっかり走り込む方だったため、フレームに細かい傷が見受けられましたが、ガラスコーティングによって目立たなくなり、黒光りが復活しました。ガラスコーティングは塗装面に非常に硬い膜を形成するので、今後の傷予防にも効果的です。

特にガラスコーティングは今回のようなオーバーホールやフレーム・コンポ乗せ換えが施工の良いタイミングです。オーバーホールやコンポ乗せ換え時の施工料は税別4,000円～です。

外はまだまだ雪が降り続いています。。。
これでは山間部はもっと降ってるでしょうね。しばらく峠ライドはお休みになりそうです・・・。

それでは。
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