VIKING | バイキング・ザ・メンテナンス

CANYON GRAIL のシマノGRX機械式カスタムと油圧ディスクブレーキ化

こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店です。

今回はCANYONのグラベルバイク「GRAIL」のカスタムです。完成車ではSRAM FORCEの構成でしたが、今回リアディレイラーをシマノGRX（RD-RX812）、油圧ディスクブレーキをシマノGRX（ST-RX810、BR-RX810）に交換させていただきました。ちなみにフロントはシングルとなります。

既存のSRAM FORCEのリアディレイラーを取り外します。

GRXのSTIレバー（ST-RX810）をもはやCANYON名物となっている二階建てハンドルバーに装着、FORCEで使用していた既存の専用クランプで取り付けます。

ディスクブレーキホースとリアシフトケーブルを仮組み。

横から。ホースをハンドルに固定するのはブレーキオイルを注入するブリーディング後、リアシフト調整完了後に私は行います。

各種調整が完了し、仕上げにバーテープを巻いて完了です。きれいなケーブルルーティンとなりました。

横から。

ディスクローターは既存のSRAM製を引き続き仕様。スプロケットもSRAM XDカセットですが、GRX（RD-RX812）で問題なく動作可能。トップ10Tが気にはなりましたが変速に不安はありませんでした。

今回はCANYON GRAILをシマノGRX機械式と油圧ディスクブレーキのカスタムでした。

それでは。

S-WORKS VENGE SL4 のオーバーホール・フルメンテナンスとガラスコーティング

今回はスペシャライズド　S-WORKS VENGE SL4のオーバーホール・フルメンテナンスとガラスコーティング施工をご依頼でした。

艶、光沢がよみがえるガラスコーティング。

オーバーホール後の部品構成は以下の通りです。

メインコンポーネント：シマノ105　5800シリーズ
ホイール：カンパニョーロ　シロッコ
タイヤ：コンチネンタル　GP5000CL
バーテープ：フィジーク　VENTO

今回は画像が少なめではなりますが、きれいに仕上がりました。

スペシャライズド S-WORKS関連記事：第3世代の常勝エアロロードバイク「S-WORKS VENGE」

オーバーホールの料金と納期

ロードバイクのオーバーホール・フルメンテナンスの作業工賃は税別28,000円から。消耗品等の補修パーツは別途いただいています。作業期間は2週間ほどでお渡しいたします。作業料金は車種や仕様により異なりますので、ご不明な点等ありましたらお問い合わせください。お見積りも承っています。

リムブレーキ仕様工賃：税別28,000円～（消耗品パーツ別途料金）
ディスクブレーキ仕様工賃：税別33,000円～（消耗品パーツ別途料金）
作業期間：約2週間

ロードバイク、クロスバイク、シングルスピードなどフルメンテナンス、オーバーホールを承りますので、お気軽にお問い合わせください。

またメンテナンスに関して、こちらの記事も参考にしてみてください。フルメンテナンス、オーバーホール以外にもメンテナンスコースを設けています。

関連記事：メンテナンス記事一覧

それでは。

ローリングストーン・ステム一体型ハンドル　×　シクロベーションバーテープ

ケーブル関連をハンドル内に内装するエアロ系ハンドルやステム一体型ハンドルが定着してきましたね。VIKINGでもハンドルカスタムのほぼ9割は内装式ハンドルとなっている昨今です。

先日VIKINGで非常に好評いただき、販売以数も伸びてますローリングストーン製のステム一体型ハンドルを取り付けさせていただきました。今回はこちらをご紹介します。

ローリングストーンステム一体式エアロカーボンハンドルバー　税抜価格：26,544円（サイコンマントは別）

サイクルコンピューターマウント　レックマウント　GM-30P　税抜価格：5,300円

レックマウントのGM-30P（GARMIN EDGE用）も一緒にお求めいただきました。

ステム裏にM5ボルトマウントがあり、サイクルコンピューターマウントはこの部分に取り付けます。（注レックマウント利用の場合、ワッシャーを使用する必要があります）

シクロベーション　シャイニングメタリック　サテンシルバー　税抜価格：3,500円

バーテープはもちろんシクロベーションで。高耐久性と高グリップと高いデザイン性が魅力ですね。

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COLNAGO C64　カンパニョーロ・スーパーレコードEPS美しすぎる1台に。

C64とEPS V4で超高性能レーシングマシンに

今回はディスクロードの組み立て。コルナゴのフラッグシップモデルである「C64」です。グループセットはコルナゴと相性抜群のカンパニョーロのスーパーレコード。さらに電子シフトであるEPSの最新版V4で構成された1台です。

高級感はもちろんのこと超高性能レーシングマシンとして仕上がりました。

フレームセットからの組み付け料金、納期

VIKINGではロードバイクの組み立て作業を随時承っています。フレーム、もしくはパーツのお持ち込みも歓迎です。お気軽にお問い合わせください。

作業工賃：25,000円（税別）～　
作業期間：10日から2週間程度

また、ロードバイクのフルメンテナンス、オーバーホールも随時承りますので、お気軽にお問い合わせください。

それでは。

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【日泉ケーブル】シマノポリマーコーティングケーブルに勝る性能を持つ軽量かつ高性能ケーブルセットが入荷

今回は動画でお楽しみください。

東京サンエスさんから入荷した日泉ケーブルのインナー、アウターケーブルセット。

シマノポリマーコーティングケーブルは、使い続けるにつれてコーティング素材が毛羽立つデメリットがあります。見た目も美しくなく、最悪目詰まりを起こす場合も。

そんなデメリットが起きないのが日泉ケーブルです。さらに軽量化にも一役買ってくれます。

SP31 シフトインナーケーブル前後セット：税抜2,700円
SP31 ブレーキインナーケーブル前後セット：税抜2,300円

ステンレススチールアウターケーシング　シフト用：税抜1,500円
ステンレススチールアウターケーシング　ブレーキ用：税抜1,300円

日泉ケーブル公式HP

優れたグリップと低転がり抵抗と高耐久性。オールラウンドなパフォーマンスタイヤが登場。

ピレリのクリンチャータイヤ「P ZERO」シリーズがアップグレード。P ZERO™ RACEとP ZERO™ ROADの2タイプが用意されました。

VIKINGではセカンドグレード扱いのP ZERO™ ROADの24cを在庫。C17用リムに最適化されていて比較的ナローリムのユーザーさんにフィットしやすいため、P ZERO™ ROAD 24cを選んでいます。リムブレーキユーザーさん専用といっても過言ではないですね。

また性能に関しては優れたグリップと低転がり抵抗と高耐久性を持つオールラウンドモデルと言うべきタイヤです。

オーバーホール時のタイヤ交換にもピッタリではないでしょうか。

P ZERO™ ROAD（Pゼロロード）
サイズ：700x24C、700x26C、700x28C
重　量：215g（24C　VIKING在庫有り）、235g（26C）、255g（28C）
ケーシング：120tpi
アンチパンクチャー：テックベルト
コンパウンド：エボコンパウンド
税抜価格：￥6,091

ピレリタイヤ公式サイト

振動吸収機構を搭載した【WILIER CENTO10 NDR】オーバーホール、ガラスコーティング

今回はWILIER（ウィリエール）のCENTO10 NDRのオーバーホール・フルメンテナンスとガラスコーティングを施工させていただきました。

ちなみにチェントディエチNDRと読みます。さらにチェントは伊語で100（百）でありチェントディエチで110を表します。この時点で察しが付く方も多いかと思いますが、CENTO10は2016年にウィリエール創業110周年を記念し作られたモデル名なのです。

パーツ構成も含め、オーバーホール・フルメンテナンス後の細部を見ていきます。

メインコンポーネントはSRAM RED eTAP AXS HRD

メインコンポーネントはSRAM Red Etap AXS HRDです。いわずと知れたSRAMロードバイクコンポーネントの最上位グレード。

ロングライドに貢献するウィリエールオリジナルの振動吸収機構「ACTIFLEX」

フレームフォークにはガラスコーティングを施工。Cento10 DNRはマット（艶消し）とグロス（艶有り）塗装のツートン型なのでグロスの部分のコーティングの”ノリ”が際立ちます。

CENTO10 NDRフレームの大きな特徴はウィリエールオリジナルの振動吸収機構「ACTIFLEX（アクティフレックス）」です。シートチューブとシートステーの接合部にエラストマー（弾性素材）を挿入することで、リアトライアングルが数ミリ単位でしなるように設計されています。これによりロングライドの快適性、疲労軽減につながるということですね。

競合メーカー各社構造は異なりますが、TREKのISO SPEED、ビアンキのカウンターヴェイルにあたる機能性かと思います。